據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，像使用公共租賃自行車一樣，在租車點(diǎn)刷一下卡，打開(kāi)時(shí)尚又環(huán)保的純電動(dòng)汽車車門(mén)，開(kāi)車上班、購(gòu)物。到了目的地后停在固定停車點(diǎn)，刷卡還車后該車輛就可以提供給另外有需要的人使用，這種汽車共享模式有望在上海推出。

　　昨天，上海國(guó)際汽車城與上海通用汽車簽署共享示范推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款合資品牌電動(dòng)車加盟上海電動(dòng)汽車示范區(qū)。國(guó)際汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將推出電動(dòng)汽車分時(shí)租賃舉措，并力爭(zhēng)在今年4月能開(kāi)始電動(dòng)車共享的試點(diǎn)，這種模式可以讓市民以低成本享受電動(dòng)汽車。

　　昨日由上海通用和泛亞汽車技術(shù)中心自主研發(fā)的賽歐SPRINGO純電動(dòng)車，開(kāi)始常駐國(guó)際汽車城新能源汽車試乘試駕中心。這是繼榮威E50之后，第二款開(kāi)進(jìn)試乘試駕中心的在售可享雙補(bǔ)（國(guó)家＋地方）電動(dòng)汽車，其百公里電耗低于15千瓦時(shí)，最高車速可到130公里/小時(shí)。相比汽油版老賽歐的開(kāi)銷，SPRINGO每百公里可節(jié)省約50元，開(kāi)10萬(wàn)公里的話就能省5萬(wàn)元。

　　雖然有10萬(wàn)元補(bǔ)貼和免費(fèi)牌照，但是消費(fèi)者最終拿下該車的價(jià)格依然為15萬(wàn)多。上海國(guó)際汽車城副總經(jīng)理曹光宇表示，目前電動(dòng)汽車推廣確實(shí)面臨著車輛價(jià)格高、續(xù)航里程短以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足等障礙，讓不少市民有所顧慮。“我們正在設(shè)想推出共享電動(dòng)車模式，讓更多市民能先用起來(lái)。”曹光宇表示，這種業(yè)務(wù)具體操作模式擬參考上海已有的自行車租賃，租車車主可刷卡取車，分時(shí)租賃，這樣可以讓很多市民使用起來(lái)，對(duì)電動(dòng)汽車慢慢熟悉。

　　上世紀(jì)歐美許多國(guó)家就開(kāi)始出現(xiàn)這種汽車共享循環(huán)使用的模式，市民在繳納一定的保證金后，通過(guò)指定的智能卡就能隨時(shí)隨地通過(guò)全程自助方式取用停放在指定區(qū)域的共享車輛。

　　曹光宇表示，電動(dòng)汽車相比自行車畢竟價(jià)值較大，所以分時(shí)租賃要依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，比如要建立遠(yuǎn)程監(jiān)控等。而且試點(diǎn)地區(qū)的電動(dòng)汽車各類基礎(chǔ)配套也要完善，力爭(zhēng)能在4月份開(kāi)始試點(diǎn)，租賃費(fèi)用還沒(méi)有最終確定。