3月乘用車市場回顧

　　很多廠家利用春節長假期間，為將上市的新車型進行生產設備改造或調整，節后進行試生產和產能爬坡，因此3、4月份是新車型比較集中上市的時候，使市場有所放大。清明節高速公路免通行費的月底購車潮與季度末壓庫重疊也使銷量大增。在同比少2個工作日的情況下，3月狹義乘用車的同比零售和批發銷量分別增長19.1%和16.5%，說明產能和市場均在高速增長。但汽車銷售金額增速同比下降，這是由于進口車和重卡銷售下降，而入門級的乘用車暢銷所致。實際產銷量統計，一季度占汽車產銷量2/3的國產狹義乘用車零售銷量同比增長高達24.3%，引起政府對汽車調控的擔憂。3月釣魚島平靜，加之日本財年在3月底，日系企業3月市場大增，但內資企業市場占有率環比連續2個月下降。3月經銷商庫存增加了7萬多輛。

　　4月市場估計

　　4月有21個工作日，環比工作日相同，同比工作日多一天，這是相對有利條件；另外還有五一小長假高速公路免收通行費，也對乘用車市場有幫助，但這是第4次免費通行，其作用會有所減弱；4月的上海國際汽車展，廠家劈天蓋地的廣告投放，大量新車的首發，也會促進用戶購買汽車；等待購買最新車型的用戶，會在4月集中購買；另外4月是最適宜買車的季節，氣溫不冷不熱；加之國民經濟復蘇因素，如果政府不對汽車調控，4月狹義乘用車終端銷量將在120萬輛以上。