4日，2013中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)在上海開展，軌道交通裝備企業(yè)與國(guó)內(nèi)各地的運(yùn)營(yíng)商聚集一堂，可謂是軌道交通行業(yè)的盛會(huì)。

　　本次展會(huì)最吸引人眼球的展品，莫過于一輛被昵稱為“小海豹”的70%低地板現(xiàn)代有軌電車。而在它的背后，一個(gè)巨大的市場(chǎng)正在浮出水面。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有20多個(gè)城市初步規(guī)劃了數(shù)百條有軌電車線路，至少有5、6個(gè)城市已經(jīng)確定了有軌電車項(xiàng)目，工程總投資將超過3000億元。

　　另?yè)?jù)展會(huì)相關(guān)的論壇透露，有關(guān)部門目前已批準(zhǔn)了36個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程達(dá)到5790公里，至2015末我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3000公里左右。國(guó)內(nèi)軌道交通車輛主要的供應(yīng)商中國(guó)北車(4.46,0.00,0.00%)人士告訴上證報(bào)記者，伴隨著多地軌道交通項(xiàng)目土建部分陸續(xù)完工，核心部件供應(yīng)商、車輛總裝企業(yè)將收獲大量訂單。

????領(lǐng)跑“最后一公里”市場(chǎng)

　　與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路；同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半

　　昨日，上證報(bào)記者在上海新國(guó)際博覽中心E7展館見到了一輛藍(lán)色的70%低地板有軌電車，如同見到了一位老朋友。而在不到1個(gè)月前，記者親眼見證了它的同胞——100%低地板有軌電車在中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司內(nèi)下線。

　　此前，記者已從沈陽(yáng)渾南新線運(yùn)營(yíng)方獲悉，未來這兩種車型都將在國(guó)內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線——沈陽(yáng)渾南新線正式投運(yùn)。而載人試運(yùn)行將于8月1日啟動(dòng)。

　　所謂現(xiàn)代低地板有軌電車，是指車輛地板面距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，按照車輛低地板區(qū)域能夠達(dá)到客室面積的百分比，又分很多種類型。

　　與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路，單條現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當(dāng)于地鐵車的一半。

　　在節(jié)能環(huán)保方面，現(xiàn)代有軌電車同樣具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個(gè)系統(tǒng)的能耗更是只有地鐵的1/10。由于采用電力驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代有軌電車實(shí)現(xiàn)了零排放和極低噪音。

　　其實(shí)，僅上述兩點(diǎn)就足以打動(dòng)國(guó)內(nèi)許多城市交通運(yùn)營(yíng)方的心。記者觀察到，第一列100%低地板列車在長(zhǎng)春下線時(shí)，包括上海申通[微博]在內(nèi)的數(shù)十家國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人都出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)，饒有興趣地觀察著這一新興交通運(yùn)輸工具。

　　果不其然，上海交港劇副局長(zhǎng)周淮近日披露，上海有計(jì)劃在郊區(qū)新城建設(shè)1000公里左右大容量捷運(yùn)系統(tǒng)，初步規(guī)劃200至300公里BRT(快速公交系統(tǒng))和700至800公里有軌電車系統(tǒng)，詳細(xì)規(guī)劃將在6月出臺(tái)。目前，首條有軌電車示范線將選定在松江新城和國(guó)際旅游區(qū)建設(shè)，范線將以觸網(wǎng)供電，采用鋼輪鋼軌制式，線路可封閉也可混行，可依據(jù)路況進(jìn)行靈活變動(dòng)。

　　而根據(jù)中國(guó)北車方面披露，中國(guó)北車參與建設(shè)的國(guó)內(nèi)首條“無辮”現(xiàn)代有軌電車示范線也將于今年8月在珠海動(dòng)工。據(jù)悉，無辮有軌電車將采用接觸式地面供電解決方案。即軌道中間增設(shè)一條中央供電帶，供電帶下部埋設(shè)一條具有柔性的DC750V導(dǎo)電條，當(dāng)車輛通過時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)向架下部具有磁力的集電靴將中央供電帶下部的柔性導(dǎo)電條吸附至與中央供電帶接觸，并通過與中央供電帶相接觸的集電靴為車輛供電，車輛離開后，導(dǎo)電條與導(dǎo)電帶分開，外露的導(dǎo)電帶不帶電，確保安全。

　　車輛在運(yùn)行過程中，柔性導(dǎo)電條像波浪一樣運(yùn)動(dòng)。據(jù)知情人士透露，目前供電系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入公開招標(biāo)階段。

　　4日，2013中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)在上海開展，軌道交通裝備企業(yè)與國(guó)內(nèi)各地的運(yùn)營(yíng)商聚集一堂，可謂是軌道交通行業(yè)的盛會(huì)。

　　本次展會(huì)最吸引人眼球的展品，莫過于一輛被昵稱為“小海豹”的70%低地板現(xiàn)代有軌電車。而在它的背后，一個(gè)巨大的市場(chǎng)正在浮出水面。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有20多個(gè)城市初步規(guī)劃了數(shù)百條有軌電車線路，至少有5、6個(gè)城市已經(jīng)確定了有軌電車項(xiàng)目，工程總投資將超過3000億元。

　　另?yè)?jù)展會(huì)相關(guān)的論壇透露，有關(guān)部門目前已批準(zhǔn)了36個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程達(dá)到5790公里，至2015末我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3000公里左右。國(guó)內(nèi)軌道交通車輛主要的供應(yīng)商中國(guó)北車(4.46,0.00,0.00%)人士告訴上證報(bào)記者，伴隨著多地軌道交通項(xiàng)目土建部分陸續(xù)完工，核心部件供應(yīng)商、車輛總裝企業(yè)將收獲大量訂單。

????領(lǐng)跑“最后一公里”市場(chǎng)

　　與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路；同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半

　　昨日，上證報(bào)記者在上海新國(guó)際博覽中心E7展館見到了一輛藍(lán)色的70%低地板有軌電車，如同見到了一位老朋友。而在不到1個(gè)月前，記者親眼見證了它的同胞——100%低地板有軌電車在中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司內(nèi)下線。

　　此前，記者已從沈陽(yáng)渾南新線運(yùn)營(yíng)方獲悉，未來這兩種車型都將在國(guó)內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線——沈陽(yáng)渾南新線正式投運(yùn)。而載人試運(yùn)行將于8月1日啟動(dòng)。

　　所謂現(xiàn)代低地板有軌電車，是指車輛地板面距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，按照車輛低地板區(qū)域能夠達(dá)到客室面積的百分比，又分很多種類型。

　　與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路，單條現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當(dāng)于地鐵車的一半。

　　在節(jié)能環(huán)保方面，現(xiàn)代有軌電車同樣具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個(gè)系統(tǒng)的能耗更是只有地鐵的1/10。由于采用電力驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代有軌電車實(shí)現(xiàn)了零排放和極低噪音。

　　其實(shí)，僅上述兩點(diǎn)就足以打動(dòng)國(guó)內(nèi)許多城市交通運(yùn)營(yíng)方的心。記者觀察到，第一列100%低地板列車在長(zhǎng)春下線時(shí)，包括上海申通[微博]在內(nèi)的數(shù)十家國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人都出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)，饒有興趣地觀察著這一新興交通運(yùn)輸工具。

　　果不其然，上海交港劇副局長(zhǎng)周淮近日披露，上海有計(jì)劃在郊區(qū)新城建設(shè)1000公里左右大容量捷運(yùn)系統(tǒng)，初步規(guī)劃200至300公里BRT(快速公交系統(tǒng))和700至800公里有軌電車系統(tǒng)，詳細(xì)規(guī)劃將在6月出臺(tái)。目前，首條有軌電車示范線將選定在松江新城和國(guó)際旅游區(qū)建設(shè)，范線將以觸網(wǎng)供電，采用鋼輪鋼軌制式，線路可封閉也可混行，可依據(jù)路況進(jìn)行靈活變動(dòng)。

　　而根據(jù)中國(guó)北車方面披露，中國(guó)北車參與建設(shè)的國(guó)內(nèi)首條“無辮”現(xiàn)代有軌電車示范線也將于今年8月在珠海動(dòng)工。據(jù)悉，無辮有軌電車將采用接觸式地面供電解決方案。即軌道中間增設(shè)一條中央供電帶，供電帶下部埋設(shè)一條具有柔性的DC750V導(dǎo)電條，當(dāng)車輛通過時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)向架下部具有磁力的集電靴將中央供電帶下部的柔性導(dǎo)電條吸附至與中央供電帶接觸，并通過與中央供電帶相接觸的集電靴為車輛供電，車輛離開后，導(dǎo)電條與導(dǎo)電帶分開，外露的導(dǎo)電帶不帶電，確保安全。

　　車輛在運(yùn)行過程中，柔性導(dǎo)電條像波浪一樣運(yùn)動(dòng)。據(jù)知情人士透露，目前供電系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入公開招標(biāo)階段。