安信證券投資顧問歐陽先生稱，新能源補貼新政有利于打破地方壟斷，新能源汽車龍頭企業(yè)將明顯受益。從上市公司角度看，最直接受益的兩家企業(yè)應該是整車廠家比亞迪和安凱客車。此外，部分零部件、原料廠家也會間接受益于補貼政策。

　　比亞迪的煩惱補貼新政將根治

　　深圳投資圈內的一個小故事可見比亞迪對于這個新能源補貼新政策的歡迎程度。深圳一位私募大佬與一位比亞迪銷售領域的相關人士相熟。這位比亞迪人士稱，公司領導最頭疼的就是地方政府部門總是要求和公司談判，不在當地設廠，賣出的新能源汽車不給補貼，當地采購招標也總是中不了標。反正扣著新能源補貼政策地方補貼那部分錢，提出種種要求。公開信息顯示，比亞迪相繼披露了在廣州、天津、云南、武漢等地投資設立新能源汽車廠的計劃。

　　按照2009-2012年間實施的新能源補貼試點政策，國家對新能源汽車提供補貼，地方政府按1：1來進行補貼。該試點政策最初在5個大城市試點，2010年擴大到25個試點城市。該補貼政策到去年年底到期后，補貼新政一直遲遲未出。

　　方正證券研究員劉偉淵介紹，由于補貼斷檔，今年前8個月，國內新能源車銷量并不理想，有些地方出現了廠家為補貼墊資的情況。據中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領域使用，私人消費微乎其微。