與其他普通汽車(chē)廠(chǎng)商相比，特斯拉屬"小眾生產(chǎn)"。不過(guò)，正如美國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，如今買(mǎi)到豪車(chē)并不稀奇，"牛"的是買(mǎi)別人買(mǎi)不到的產(chǎn)品，比如特斯拉。關(guān)于特斯拉首款ModelS型，媒體打趣說(shuō)，這款車(chē)買(mǎi)回去只要定期開(kāi)出來(lái)溜達(dá)就行了，放在家里保存絕對(duì)保值。

　　如此別具一格，在于其定位不僅僅是一輛汽車(chē)，而是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端。與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，該車(chē)實(shí)現(xiàn)了三維空間的空中跨越。這讓特斯拉在嗅覺(jué)敏銳的資本市場(chǎng)上大有斬獲：股票在過(guò)去一年漲幅超過(guò)400%，總市值已突破200億美元。

　　與此同時(shí)，該公司新款ModelS型全電動(dòng)車(chē)登上美國(guó)最暢銷(xiāo)豪華車(chē)榜單，被評(píng)為美國(guó)最安全汽車(chē)。據(jù)報(bào)道，ModelS型目前已有超過(guò)2.5萬(wàn)輛上路行駛。

　　"特斯拉旋風(fēng)"正在打破人們關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的很多定式。長(zhǎng)久以來(lái)，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有三個(gè)固有概念：一是電動(dòng)車(chē)成功在于能讓普通人買(mǎi)得起，且必須通過(guò)規(guī)模化才能實(shí)用化；二是鋰電池和充電設(shè)備這兩個(gè)核心技術(shù)沒(méi)有出現(xiàn)革命性突破前，電動(dòng)車(chē)發(fā)展舉步維艱；三是電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)無(wú)需大做文章，基本上就是傳統(tǒng)汽車(chē)的殼子配上電動(dòng)汽車(chē)的芯。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)上更具優(yōu)勢(shì)。

　　在美國(guó)媒體看來(lái)，特斯拉電動(dòng)車(chē)代表著未來(lái)汽車(chē)業(yè)的方向，其設(shè)計(jì)更像一件藝術(shù)品。