產能戰 “變相”控股路翔股份

池的重要原料。作為國內新能源汽車的老大，控股上游產業透露出比亞迪公司的什么戰略布局？《品質汽車》主編張炤虎對此作出解析。

，所用的電池主要是鋰電池，鋰電池是上游就要用到鋰輝石礦作為它的原材料。目前鋰輝石礦在國內最大、匹配最好、開采條件最好的就是路翔股份。無論是比亞迪參股路翔股份還是控股路翔股份，它的目要是在原材料上達到比較好的優勢，占領先機，一旦控制了鋰輝石礦的上游，以后像王傳福提出的，要造100萬輛、200萬量的電動車，成為世界上最大的電動汽車企業的目標，它的規模就要在上游原材料方面得到一個保證，這是它的主要目的。

的成本控制現在做的比較好，準備推出3萬5千美元的便宜電動汽車，把整個電動汽車的價格往下拉，這有利于整個電動車在市場上的擴展。但是比亞迪的電池技術比特斯拉要好，可靠性更高。但是它的成本始終沒有控制好，在這樣情況下，光靠控制礦山和上游資源并不能保證比亞迪解決掉下游開發成本和銷售價格不利的局面。所以比亞迪現在所做的這招，主要是為了保證未來在原材料上的問題。

　　鋰電池對于新能源產業非常重要，《南方日報》報道：新能源是是國家乃至全球的戰略產業，其產業核心就是動力電池。2006年至2009年，我國鋰電池產業每年都以20%30%的速度快速發展，目前我國已成為世界最大的鋰電池生產制造基地、第二大鋰電池生產國和出口國。

　　對于路翔股份這次增發，《證券時報》報道說：公告顯示，路翔股份計劃募集資金總額4.53億元，用于償還銀行貸款及補充流動資金。公司重整后的主業為鋰電池的上游，與比亞迪的鋰電池和新能源汽車又結上了另一層血緣關系，未來會產生何種化學反應，頗為外界期待。

　　中國資本證券網報道：比亞迪副董事長呂向陽此次通過定增“上位”，也讓市場人士憧憬路翔股份復制當年比亞迪的傳奇。19年前，呂向陽曾出資250萬元與其表弟王傳福共同創辦比亞迪，身為副董事長的呂向陽甘于居于幕后，運籌帷幄，幫助王傳福打造比亞迪王國。此次呂向陽重新“出山”，路翔股份的前景備受市場各界關注。

　　路翔股份從今年3月31日以后停牌至今，在定增方案落地之后如果復牌，二級市場股價將會出現什么樣的走勢？是否值得投資人長線投資？