作者：錢瑜

　　上周有消息稱，特斯拉2014年款ModelS電動車獲得了美國國家公路交通安全局（以下簡稱“NHTSA“）授予的五星安全評級，這也是最高級別的汽車安全評級。受這一利好消息影響，次日特斯拉股價上漲5.48%，報收于151.41美元。

　　今年8月，特斯拉ModelS就已經(jīng)首次獲得NHTSA五星安全評級。在這么短的時間內(nèi)2次參加碰撞試驗，特斯拉的意圖很明顯，消除之前3次起火事故的負面影響，重新建立外界對特斯拉的信心。

　　10月1日以來，特斯拉ModelS純電動跑車已經(jīng)在美國和墨西哥連續(xù)發(fā)生3次起火事件。而在11月初，特斯拉加州工廠低壓鋁鑄造設(shè)備又發(fā)生事故，導(dǎo)致3名員工受傷，這些負面事件讓特斯拉的股價大跌。

　　特斯拉想用五星的安全成績來證明ModelS是安全的，這個方法顯然是錯誤的。試想一下，如果五星的碰撞成績能夠證明ModelS是安全、不起火的，那之前的3次車輛碰撞起火，也是在ModelS于8月獲得五星安全評級之后發(fā)生的，難道NHTSA的成績有問題？

　　從銷售成績來看，特斯拉無疑是成功的，在全球電動車市場尚無明確發(fā)展方向之際，特斯拉創(chuàng)造了奇跡。但是從車輛出現(xiàn)問題后特斯拉對公眾的反映來看，特斯拉又是非常失敗的。一款車型在5周內(nèi)連續(xù)3次出現(xiàn)起火事故，這難道不能說明車輛存在潛在隱患嗎？清華大學汽車技術(shù)研究院院長宋健也認為，特斯拉的銷量本來就不大，這么短的時間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的。

　　但大家看看特斯拉的反應(yīng)，除了一直強調(diào)車輛沒有問題外，還表示ModelS汽車比一般的汽油汽車更加安全，后者的起火概率是特斯拉ModelS的5倍。

　　其實，和新興的電動車市場一樣，特斯拉也是一家非常“年輕“的汽車企業(yè)，做事太著急。既然NHTSA已經(jīng)對3次起火事件著手調(diào)查并決定是否召回特斯拉ModelS純電動跑車，那就等NHTSA的最終結(jié)果就行了。如果有問題，那車輛就是有問題，即使獲得五星安全評級也沒有意義。但是，即使沒有問題，特斯拉也應(yīng)該給出3次起火事故的具體原因，這樣才能徹底消除外界對特斯拉安全的疑慮。