菲斯克公司擁有18項(xiàng)業(yè)界專*，它的初始想法是向市場(chǎng)提供一種形態(tài)空前的時(shí)尚電動(dòng)車。不過(guò)，特斯拉曾經(jīng)在2008年把菲斯克告上法庭，引起了一場(chǎng)投資者之間關(guān)于電動(dòng)汽車的口水戰(zhàn)：特斯拉指責(zé)，曾受雇于特斯拉的設(shè)計(jì)師亨里克.菲斯克把最好的設(shè)計(jì)私自留給了后來(lái)的自有品牌，使特斯拉多出了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

　　在2011年，菲斯克的混合動(dòng)力汽車卡瑪預(yù)售開(kāi)張就立即就得到了3000個(gè)訂單(特斯拉一年的銷量是22300輛)，萬(wàn)人迷影星萊昂納多還是卡瑪?shù)闹黝欀�一。然而，成立�?007年，曾經(jīng)從美國(guó)能源部得到1.92億美元的貸款(承諾5.29億美元未實(shí)際發(fā)放)，又從通用手上購(gòu)入工廠的菲斯克，最終仍難逃破產(chǎn)的厄運(yùn)。

　　按照電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)CEO史寶華的歸納，很多美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)的失敗，往往是因?yàn)樗鼈儧](méi)有設(shè)計(jì)出像特斯拉那樣具有鮮明市場(chǎng)概念的產(chǎn)品，或者沒(méi)有像特斯拉那樣，“以好的概念繼續(xù)獲得燒錢(qián)支持”。而對(duì)于中國(guó)收購(gòu)者來(lái)說(shuō)，菲斯科公司積累的專*，則有利于萬(wàn)向減少開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　菲斯克跌落谷底的原因包括決策混亂、品質(zhì)管理不佳等，卡瑪還發(fā)生過(guò)自燃的事件。不過(guò)，在美國(guó)浸泡多年的上述萬(wàn)向高管并不認(rèn)為菲斯克無(wú)藥可救。他們對(duì)菲斯克的顧客進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：“菲斯克的車盡管有很多讓人不滿意的地方，但他們?nèi)匀挥X(jué)得車子的外觀非常漂亮，流線型跑車的設(shè)計(jì)，非常高端。”

　　菲斯克瀕臨破產(chǎn)，包括萬(wàn)向、復(fù)星、北汽等機(jī)構(gòu)，以及李澤楷的財(cái)團(tuán)都有意對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)。萬(wàn)向一開(kāi)始聯(lián)手豪華跑車改裝企業(yè)VL汽車(VL Automotive)進(jìn)行收購(gòu)，報(bào)價(jià)2000萬(wàn)美元；而菲斯克的前CEO亨里克.菲斯克則選擇了李澤楷，試圖把全部資產(chǎn)賣(mài)給“小超人”在去年底組建的混合動(dòng)力控股公司(Hybrid Tech Holdings LLC)。

　　“去年3月以后，萬(wàn)向就開(kāi)始跟菲斯克談，并且基本達(dá)成了協(xié)議。”一位萬(wàn)向的消息人士說(shuō)，“李澤楷原本就是菲斯克的主要股東，我們斟酌之下便退出了。”

　　不過(guò)這場(chǎng)收購(gòu)最后演變?yōu)楣�開(kāi)拍賣(mài)以及法庭上的多輪爭(zhēng)逐，原因是菲斯克的無(wú)擔(dān)保債權(quán)人反對(duì)李澤楷財(cái)團(tuán)的收購(gòu)計(jì)劃，反對(duì)用債權(quán)而非現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)菲斯克。在破產(chǎn)法庭上，這些無(wú)擔(dān)保債權(quán)人提出了內(nèi)幕交易等質(zhì)疑，還譴責(zé)菲斯克與李澤楷財(cái)團(tuán)之間的協(xié)議運(yùn)作過(guò)于迅速。

　　事實(shí)上，菲斯克和混合動(dòng)力控股公司在去年11月就達(dá)成出售意向并簽訂相關(guān)文件，由于美國(guó)假日的原因，僅僅給反對(duì)方留下了24天，給無(wú)擔(dān)保債權(quán)人委員會(huì)留出的時(shí)間更短，法官認(rèn)為這樣有違公正。更戲劇性的是，法庭原本計(jì)劃在今年1月10日宣布李澤楷財(cái)團(tuán)接手菲斯克，卻因當(dāng)天各方代表皆未到場(chǎng)而告吹。