南方電網是國內除國家電網外第二家電力供應企業，被稱做為中國供電的“第二張網”，主營區域為兩廣、云貴和海南五省。隨著能源體制改革進入深水區，此前拆分電網的傳聞亦表達出社會輿論對電網改革之關注。

趙建國對中國網能源頻道記者表示，“電力體制改革，電網分幾片都可以但不能再一段一段的切了，比如電網輸配分開等等，這不符合中國的國情，應該看到這是一個完整的產業鏈”。他認為，電網本身具有自然壟斷特性，所以電網改革按照區域屬性分片經營可以，無論將全國電網分成五片或者幾片，但總歸不能講電網分段切分，“在這種情況下，國家應該加強監管，電力只能電力的活，電網企業不能以盈利為目的搞其他的工作”。

隨著電網體制改革步入深水區，各方利益亦在博弈。根據國家能源局數據顯示，2012年國內三北地區棄風限電現象嚴重，全國棄風電量約200億千瓦時，電網如何接納新能源發電成為難題。

趙建國認為，新能源發電上網在技術上不存在問題，而現在的問題是比如風力發電在部分地區高度集中電網則很難消化，而新能源發電經濟性不高也成雞肋，“比如新能源的風電，上網在技術上不存在問題，只是風電在局部地區太多了，電網難以消化。有風就多發，沒風就少發。新能源目前經濟型不是太好。”他認為，“新能源的利用，應該隨著經濟發展而逐步推進，不能說新能源好，就一窩蜂上馬項目，而且我們國家還不是到了全部用新能源的程度，這個性價比還不行，老百姓還承受不了，大規模開發代價大”。

不過相比于火力發電等常規能源，新能源在環保方面具明顯優勢，今年春天華北地區持續霧霾天氣后，燃煤火力發電造成污染成為輿論眾矢之的。趙建國稱自己也一直在思考這個問題。他對中國網能源頻道記者表示，“工業污染是造成霧霾天氣的一個因素，這其中涉及到發電廠污染，顯然不能否認。同時還應看到我國的高耗能污染產業存在向西北、東北地區轉移的趨勢，而上述兩個地區正是中國的上風向區域，把上游污染了顯然更糟糕”。

在此次專訪中，趙建國對國內的電動汽車發展狀況發表了看法。他表示，“目前南方電網的電動汽車充電站布局已經完成，現在短板還是電動汽車的電池問題”。他透露，南方電網準備與廣州幾家電池廠和二汽成立研究院，研究電池問題。電池問題不能解決，充電站就是浪費”。不過南方電網此次并未選擇比亞迪作為合作研究伙伴。（中國網財經中心）