訊：在2003年8月，美國經(jīng)歷了一次史上最大的停電事故，共有5500萬美國人和加拿大民眾經(jīng)歷了整整兩天無電可用的情況。而這次大停電事故，僅僅是因?yàn)橐淮稳藶榈氖д`。這也是一個(gè)很鮮明的實(shí)例，電網(wǎng)在遭遇一些好或不好的操作實(shí)施手段后，它會如何反應(yīng)。

驅(qū)動運(yùn)輸協(xié)會(ElectricDriveTransportationAssociation)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年到2013年，美國插電式混合動力汽車銷量增長了一倍，預(yù)計(jì)2014年將增長30%。從2011年到2013年，電力驅(qū)動式汽車(包括插電式和混合式)銷售比例從2.3%上升到3.8%，經(jīng)歷了翻番的不俗變現(xiàn)。

　　但是，如果把這么多電動汽車連接到電網(wǎng)中的話，會對電網(wǎng)產(chǎn)生什么潛在影響呢?現(xiàn)在的電網(wǎng)已經(jīng)被民眾描述為“老化的連尼古拉˙特斯拉和托馬斯˙愛迪生都能認(rèn)出其中的配件”。

　　在美國，最受歡迎的全電動汽車莫過于特斯拉S型汽車了，2014年，公司總共發(fā)出了35000輛S型電動汽車。特斯拉管理層還期望到2015年年底，公司電動汽車年產(chǎn)量能夠達(dá)到10萬臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的數(shù)字。

　　據(jù)特斯拉的描述，每個(gè)駕駛員每年行駛15000英里需要耗費(fèi)4800千瓦時(shí)的電力。如果按平均每戶家庭每千瓦時(shí)支付0.12美元(約合0.74元人民幣)來計(jì)算的話，一年的電力成本就是576美元(約合3542元人民幣)。與燃?xì)怛?qū)動的車輛相比，后者需要花費(fèi)1700美元(約合10455元人民幣)一年。因此，這相當(dāng)劃算，如果你不介意話7萬美元(約合43萬元人民幣)購買一部特斯拉S型電動汽車。

　　但是4800千瓦時(shí)的電力會產(chǎn)生什么潛在影響呢?據(jù)美國能源信息管理局透露，2012年，平均每戶居民耗電超過10800千瓦時(shí)，因此，有了電動汽車，耗電量會在之前的基礎(chǔ)上增加44%。

　　按說，這44%的電量不至于讓電網(wǎng)無法承受，但是問題在于，在下午，或下班后，電動汽車用戶一起充電導(dǎo)致電力高峰，這個(gè)問題該如何解決有待研究。