近年來隨著社會的發展,安防技術也在不斷的成熟與完善,安防正朝著網絡化、高清化與智能化邁進。高速公路視頻監控系統也不例外,但是高速公路監控系統龐大,距離遙遠,信號錯綜復雜,對系統的穩定性、應用的靈活性均提出了更高的要求,因此要實現高速公路視頻監控系統的網絡化、高清化與智能化,搭建智能型、穩定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性的光纖傳輸系統成為了重中之重。本文提出的方案,是針對內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)高速公路而設計的光纖傳輸方案。
一、客戶需求
2.1系統構成
根據實際需求情況,鄂爾多斯市高速公路視頻監控系列光纖傳輸系統的建設主要包括:一個總監控管理中心,三個分監控管理中心(其中一個設為總監控中心),七對高速公路服務區(分別在高速公路兩旁2-3Km處),七個收費站,分別布局在七對高速公路服務區附近。七對高速公路服務區、七個收費站所有數據均需上傳至所轄分監控中心,分監控中心全部數據,均可由總監控中心調取和實時監控及控制。
1、總監控管理中心:
鄂爾多斯市高速公路視頻監控系列光纖傳輸系統的中心。對下屬3個分監控中心,共510路視頻圖像進行監控管理,以及收費站近20×7路視頻,并對區間測速數據控制具備實時檢測及控制能力。
2、分監控管理中心:
樁號K19+650點分監控管理中心(A分控中心),A分控中心含74個道路視頻監控點,其中A分控中心前端14個,后端59個,旁1個。含2對服務區,每個服務區20個視頻攝像機,共80個。其中,2對服務區的樁號分別是:K19+650、K101+830。因此A分控中心視頻總量為154路。
樁號K135+100點分監控管理中心(總監控管理中心設置在此分控中心,因此該處稱為B總控中心),B總控中心含71個道路視頻監控點,其中A分控中心前端9個,后端61個,旁1個。含2對服務區,每個服務區20個視頻攝像機,共80個。其中,2對服務區的樁號分別是:K135+100、K189+950。因此B總控中心視頻總量為151路。
樁K380+100點分監控管理中心(C分控中心),C分控中心含88個道路視頻監控點,其中A分控中心前端70個,后端17個,旁1個。含3對服務區,每個服務區20個視頻攝像機,共120個。其中,3對服務區的樁號分別是:K247+200、K313+700、K380+100。因此C分控中心視頻總量為208路。
將A、C分控中心通過2芯光纖與管理中心組成星型傳輸網絡,將系統中監控視頻圖像應用一芯采用智能千兆光網絡上傳或者調取數據,另外,應用一芯分別從A、C分控中心實時傳輸任意32路非壓縮視頻圖像至總控中心。鑒于分控中心距總控中心距離長,采取增加節點的方式延長傳輸距離。該高速公路含7對服務區,7個收費站,均采用智能千兆光網絡上傳或調取數據,采用一芯光纖。各路段除視頻監控以外,另含有交通誘導、區間測速,這些交通誘導采用RS485傳輸數據,并在視頻監控點旁,因此采用在視頻監控點設置光端機處,增添RS485傳輸通道即可,區間測速采用以太網數據傳輸,因光纖資源有限,僅提供一芯單模光纖,傳輸節點數量多,因此,采用千兆智能環網以太網光纖收發器傳輸。
鄂爾多斯市高速公路視頻監控系列光纖傳輸系統采用分布式、多級管理模式,分控中心與總控中心之間用2芯光纖組成星型傳輸網絡,以及分控中心與服務區、收費站之間用1芯光纖也組成智能冗余千兆共享是光網絡鏈路,高速公路傳輸距離遠,監控點分散度高,因此該傳輸方案采用光電級聯方式,應用CWDM波分復用技術解決光纖資源不足,監控點多切分散的問題。該方案分三級信號傳輸管理,第一級為總控中心,對道路監控圖像施行實時監控,全部錄像圖像數據可全部上傳至總控中心,或者任意調取歷史時刻圖像;第二級為分控中心,分別管理所轄區域各類信號,并向上級總控中心提供該區域所有信號;第三級為服務區、收費站以及道路監控點,服務區將該區監控視頻信號及云臺控制信號集中管理,收費站將所屬監控視頻信號集中管理,并通過與服務區共同組建共享式全速千兆智能光網絡,向分控中心,以及總控中心上傳圖像以及其他信號。
道路監控點,集中該點視頻信號、云臺信號及就近的區間測速或交通誘導等數據信號并上傳所轄分控中心。三級通信靈活采用光電級聯,應用CWDM波分復用技術。以保障下級向上級傳輸的信號處于穩定高效的狀態。
2.2產品應用推薦
本方案著眼于鄂爾多斯市高速公路視頻監控系列光纖傳輸系統的具體需求,依據系統智能型、穩定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性和經濟性等設計需求。
產品應用設計優越性
產品應用設計優越性體現在下列幾點:
A) 標準化原則:設備的選型、調試、安裝等環節都將嚴格貫徹質量管理條例,完全符合標書和國家、行業的有關標準,確保系統穩定、可靠、安全地運行。
B) 先進性原則:在系統設計中,我們充分考慮圖像監控及視頻傳輸技術的發展,參考目前視頻監控及圖像傳輸行業的發展水平,確保系統在國內處于領先地位。