“開源”本身是來自計算機業(yè)界的一個詞語，最早是用于描述那些源碼可以被公眾使用的軟件，而在其他領域使用并不多見。新能源車無疑是未來的重要發(fā)展方向，尤其電動車更是一杯“熱羹”。然而，電動車屬于新型產(chǎn)業(yè)，其技術難題一直困擾著各國汽車廠商。特斯拉專*開源，使得電動車技術有了全球化入場劵，似誰都可以進得門來免費分享“甜蜜”。

新興產(chǎn)業(yè)“開源”

　　回想幾年前，安卓以一款開源手機系統(tǒng)的身份問世，與之實有異曲同工之處，使無數(shù)品牌的手機依托其蜂擁而來，短時間內(nèi)其所占份額便吞噬了大半個手機市場。所以有國際評論認為，“特斯拉”的開源，極有可能讓它從一個電動車品牌轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚨拇�名詞。

　　全球化市場早有一種潛規(guī)則的說法，三流商家賣商品，二流商家賣技術，一流商家推行業(yè)標準。在今天看來這也許是一種新的市場競爭模式，但也有專家提醒，雖然這可能是推動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造福于世的一個善舉，但還應充分考量其背后可能會隱藏難以預料的各種風險。

商機暗藏“危機”

　　2008年“黑屏事件”并不遙遠。它讓世人看到商家通過預留后門，可以在其系統(tǒng)中隨意出入，從而為信息安全帶來嚴重威脅；安卓等系統(tǒng)漏洞百出，同樣讓廣大手機用戶的隱私不容樂觀。若這一幕幕非傳統(tǒng)安全事件在電動車領域上演，其后果將難以想象，這決不是危言聳聽。今年7月中旬，在北京舉辦的國際前瞻信息安全年會上有安全專家稱，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)特斯拉系統(tǒng)漏洞，攻擊者可以通過漏洞入口控制車輛部分功能。據(jù)悉，其實早在幾年前就已有安全專家攻破了部分傳統(tǒng)汽車的車載控制系統(tǒng)，因而其前景極具挑戰(zhàn)性。

　　從計算機到手機，再到今天的電動車，可見未來會有越來越多的行業(yè)會被一些壟斷性巨亨所推的行業(yè)標準所“規(guī)范”。這表面看似便利的“發(fā)展模式”，雖然能在許多方面節(jié)約大筆研發(fā)費用，得到一定利益，但長遠發(fā)展來看此決非明智之舉。這并不只是專*使用權或被一朝突然收回而帶來巨大風險，而是未來整個發(fā)展被嚴格控制所造成的巨大危害。

　　尤其在國防和軍事領域，更不是兒戲。未來信息化戰(zhàn)爭中，一旦專*持有國能夠輕而易舉地控制你的聯(lián)合作戰(zhàn)系統(tǒng)，那給一個國家?guī)�來的損失將是難以估量的。

　　我們必須清楚，“天下沒有免費午餐”的道理，在今后日益增多的新興產(chǎn)業(yè)競爭中，只有不斷堅持自主創(chuàng)新，才是一個強大國家發(fā)展的必由之路。