最近，國家有關部門發放了4G融合組網的許可，被外界解讀為等于是事實上的FDDLTE牌照，雖然很多中國移動方面人士并不這樣認為，可是媒體和專家們都這樣認定了，中國聯通與中國電信也就勢宣傳。于是，FDDLTE牌照的問題等于木已成舟，生米做成了熟飯。

不過，就是這樣一件對中國電信與中國聯通十分利好的消息，對這兩家公司帶來的卻不一定是真正的好處，如果熱血沸騰之后只是將希望寄托在虛無縹緲的技術優勢之上，恐怕事與愿違，不僅3G時代形成的三分天下格局不會重演，也許會滑落到2G移動市場的中國移動獨大局面。

FDD技術優勢不足以擊垮中國移動

眾所周知，在3G時代，中國移動獨抗TD-SCDMA民族產業大旗，與WCDMA成熟的產業鏈相比，絕對是與龍王斗寶，而中國政府的所謂支持也只是口惠而實不至。在如此困難的情況下，中國移動還是將TD網絡建設起來，最終讓三星、諾基亞、蘋果等等都不得不刮目相看，現在雖然不能說TD-SCDMA是成功的，但絕對不能說是失敗了。

在4G時代，使用TD-LTE標準的國際運營商數量是要比FDD少很多，但也有數十家，整個產業結構遠非TD-SCDMA全球獨家運營可比，更不要忘記的是，中國移動一家擁有的用戶數就超過7億，如此就意味著，數十家TDD運營商所擁有的用戶數并比FDD運營商要少，TD-LTE的終端銷售前景和設備需求量都不會與FDD相比有太大劣勢。以此來看，僅僅依靠FDDLTE的所謂技術優勢絕非有能力擊垮中國移動。

中國聯通很多人認為其4G會是4G回落3G，而中國移動4G與2G協同，但無論是CSFB還是VOLTE，或者雙待機，中國移動都有國內甚至世界上無法比擬的2G網絡支撐語音通信，當4G網絡的覆蓋達到或超過競爭對手3G的水平之時，中國聯通或中國電信的4G網絡就不再有一點點優勢可言。

輿論壓力也無法擊垮中國移動

在當今的中國，最被社會輿論痛罵的就是中國移動，不僅民間罵，客戶罵，網上罵，營業廳里罵，連主流媒體和官方也罵，競爭對手更是推波助瀾。不過，任何的宣傳都是雙刃劍，如果中國聯通或中國電信希望借助輿論就可以致中國移動于死敵，恐怕自身也難保。

在2G時代，中國聯通宣傳CDMA綠色環保無輻射；在3G時代，中國電信推出愛自己愛天翼；可最終并非只有中國移動一家在建設基站時受阻，三家運營商對被小區業主和物業拒之門外。以打擊對手為目的的營銷宣傳總是會殺敵一千自損八百，而即便以這樣的消費比例，中國移動也不會在消耗戰中失利。

運營商應該是惺惺相惜的整體，雖然看起來媒體輿論和民眾都把矛頭指向中國移動，但其實只是拿中國移動說事而已，因為這樣的說法比“運營商”這個籠統的概念要更有信息穿透力。當中國移動被群毆的時候，中國聯通與中國電信從來沒有過躲在旁邊笑的機會。

營銷遏制也不可能擊垮中國移動

很多人在比較三家運營商的4G資費，甚至得出中國移動資費高的結論，把另外兩家的創新吹上天。公平的講，三家運營商的4G套餐設計各有千秋，特色鮮明，這與各自的市場地位與用戶群體特點密不可分，簡單的比較并無意義。即便是真的低，也不能說明中國移動就會一敗涂地，畢竟資費是可以時時調整的。還不要忘記，2G時代，中國聯通的資費法定比中國移動低10-20%，結果并未對用戶發展起到關鍵作用。

還有人歡呼有關部門要求減少營銷費用的政策落地，運營商以后不能再送米送油，不能再建設公共場所的VIP服務設施，而這些服務曾經都是中國移動的優勢。中國移動失去了這些優勢之后，競爭對手就有了取勝的機會。但是，這也許只是空想，因為送米送油只是表面現象，不再送并不代表沒有其他營銷手段出現，在比拼財力的基礎上，送什么都不重要，只要誰的口袋里著的有錢。