記者從多個層面了解到，就在上周，來自印度尼西亞的運煤船，停在上海港的錨地內(nèi)，久久靠不了岸。因為，經(jīng)過新一輪降價，國內(nèi)煤和進口煤的價格，在輸送到長江口時，價格已經(jīng)勢均力敵。“作為領(lǐng)頭羊，神華集團主動降價，再次贏得了市場。”秦皇島海運煤炭市場董事長范廣志說，因為國內(nèi)煤炭價格的進一步下調(diào)，印尼煤遭遇了強大的阻擊，國內(nèi)煤炭，或許將重新收復(fù)部分長江以北和長江沿岸的失地。

　　進口煤沖擊

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)四年成為煤炭凈進口國，2012年中國全年進口煤炭2.89億噸，較去年同比增長29.8%，其中褐煤5421萬噸，而過去三年，中國褐煤(高硫低熱值煤的代表)年進口量增長9倍以上，目前占全球褐煤貿(mào)易量的比重接近95%以上。

　　今年上半年，中國進口煤達到了1.58億噸，全年預(yù)計會達到3.3億噸左右。

　　2008年，中國取消進口煤炭關(guān)稅之后，在短短的五年間，進口煤炭從無到有，迅速擴張。

　　從去年5月份開始，隨著煤炭價格下行，首先受到?jīng)_擊的，就是買進賣出的煤炭貿(mào)易商們。

　　冀東發(fā)展(香港)國際有限集團(以下簡稱冀東國際)，是北方地區(qū)重要的煤炭貿(mào)易商，開展的是全鏈條的煤炭貿(mào)易，即：從山西、內(nèi)蒙古等地的煤礦坑口購入煤炭，通過汽運、鐵路、海運等多種運輸方式，最終銷售到東南沿海的客戶手中。

　　在危機倒逼之下，從2012年開始，冀東國際開始南下印尼，嘗試做進口煤生意。冀東國際負責(zé)煤炭進口的經(jīng)理馬濤，踏上印尼的國土，去考察那邊的煤炭企業(yè)。

　　來自越南、印尼等地的煤炭以褐煤為主，屬于劣質(zhì)煤，發(fā)熱量小、硫份高，但因為價格較低，國內(nèi)電力企業(yè)紛紛采購，將其與國內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤摻混使用。過去兩年，這樣的趨勢逐漸擴展到長江流域。環(huán)渤海的錦州港和營口港，主要輸送來自內(nèi)蒙古錫盟地區(qū)的褐煤，但是，在進口煤的沖擊下，2012年，兩個港口的煤炭輸送量，大約只相當(dāng)于2011年的七成。

　　內(nèi)蒙古錫林郭勒盟煤炭局局長王向全告訴記者，錫盟的褐煤都是低熱值的煤炭，最適宜電廠用煤。主要的銷售地是東北地區(qū)、河北、山東以及東南沿海的電廠。而現(xiàn)在，從印尼、澳大利亞進口的煤炭，煤質(zhì)和錫盟的煤炭差不多，錫盟的褐煤銷售受到了進口煤的直接沖擊。