中國工程機械行業中裝載機在2011年達到最高銷量，大約為20~22萬臺，民間統計是24萬臺。去年，裝載機就掉到了12萬臺左右，今年還進一步下滑，估計在10~11萬臺之間，也就是說在短短的兩年之內，裝載機攔腰一刀，少了一半。但柳工在過去這些年，我們的裝載機生產卻非常理智。柳工裝載機的核心制造基地還是在60年代初建成的，年紀比我還大，所以我們產能沒有什么過剩，我們主要通過過去悠久的技術沉淀，不斷的提高我們的工藝水平、生產效率和員工的技能，因此柳工裝載機的資產力盈利水平和資產力增長水平依然在行業里面保持領先地位，包括其市場份額在國內也處于領先。

未來的裝載機怎么發展？柳工集團總裁曾光安認為：“過去的裝載機發展速度已經超過了中國市場的整體需求，所以未來的裝載機，整體趨勢還會下降。未來10年后，中國的裝載機市場總量可能會下降到5萬臺以下，這是個必然過程，所以我們柳工要做好心理準備。今年裝載機10~11萬臺，明年有可能略微回升，但后面可能是平坦的過程。反過來談挖掘機，挖掘機在2011年也是泡沫，達到17~18萬臺左右，之后下滑到去年11萬臺，今年基本上達到10~11萬臺左右。在2005年，我們柳工曾經預測中國的挖掘機市場會有大發展，挖掘機會超過裝載機市場，但是當時大家都不相信�，F在我們看每一個月挖掘機的銷售總量都超過了裝載機，而且后面幾個月，挖掘機銷售速度更快，所以挖掘機對裝載機的取代是不可逆轉的。我認為，未來如果我們挖掘機產品線進一步向下移，挖掘機市場的各方應用將遠遠大于裝載機，如果進一步向歐洲的微型和小型化挖掘機靠攏，挖掘機總量將超60萬臺，我認為是完全有可能的�！�

對于裝載機，柳工集團總裁曾光安是在樂觀中悲觀，弱勢行業，未來的施工配比將是1臺裝載機與3臺挖掘機一起工作，這是全球的估計。當然中國走到這一步還有一個過程，不是一天兩天的事情，也許十年或者更長的時間，但是這個趨勢是必然的，因為本身機械的性能特點、應用的工況都決定了這一點。