商務部6月18日表示，未來幾個月，人民幣升值將持續制約中國出口，目前，部分出口企業已經不敢接長期訂單。

商務部新聞發言人沈丹陽指出，商務部調查受訪的1000多家企業的平均出口利潤率不足3%，其中26.8%的企業出現出口虧損，這樣的情況不僅直接影響了5月份出口的增速，預計還會對接下來幾個月的出口產生不利影響。目前，“50.7%的企業訂單減少，38.1%的企業只敢接短單，不敢接長單，21.2%的企業不敢接單或者被迫放棄履約。”

點 評：

大環境如此，我國汽車業的出口表現也自然差強人意。

根據中汽協會的統計，5月我國汽車企業出口為8.64萬輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，為2008年全球金融危機后出口恢復以來首次低于上年同期水平。1~5月，我國車企出口汽車40.23萬輛，比上年同期增長5.3%，比1~4月回落7.4個百分點，低于同期國內市場增速。

人民幣被迫升值一直以來都是影響我國汽車出口的不安定因素，而且在這場國與國的金融博弈中，最容易被“點剎”的就是那些艱難向上的自主車企。今年長城汽車科技節期間，長城汽車總裁王鳳英就跟記者吐苦水：“今年出口形勢可能還不如往年”。