在賽迪經(jīng)智舉行的新能源汽車與儲(chǔ)能系列研究發(fā)布會(huì)上，賽迪經(jīng)智投資顧問有限公司有關(guān)行業(yè)專家介紹了當(dāng)今新能源汽車的發(fā)展情況。

　　在談及美國(guó)的新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展時(shí)，賽迪經(jīng)智節(jié)能環(huán)保事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示，美國(guó)奧巴馬政府已經(jīng)承認(rèn)了新能源汽車規(guī)劃的失敗。據(jù)悉，根據(jù)當(dāng)前的電動(dòng)汽車的行情，美國(guó)能源部公開承認(rèn)：美國(guó)2015年前部署100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。這是近年來由主要國(guó)家政府推動(dòng)的世界電動(dòng)汽車熱潮中第一個(gè)明確承認(rèn)目標(biāo)過熱的國(guó)家。

　　美國(guó)政府電動(dòng)車計(jì)劃最早由總統(tǒng)奧巴馬于2008年競(jìng)選時(shí)提出，2009年啟動(dòng)。在其任內(nèi)，奧巴馬對(duì)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)的支持從未停止。光伏企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)和電池企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得了大量資金支持，達(dá)到50億美元之多。在2011年，美國(guó)能源部公開《2015年前部署100萬輛電動(dòng)汽車》分析報(bào)告，計(jì)劃從購(gòu)買現(xiàn)金返還、撥款激勵(lì)社區(qū)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展。但截至目前效果很不好。2012年，純電動(dòng)汽車在美國(guó)賣出了14687輛，僅為美國(guó)全年汽車銷售量的0.1%。

　　雖然美國(guó)政府為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投入巨資，但這一產(chǎn)業(yè)也未迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，多家獲得奧巴馬資金扶持的企業(yè)持續(xù)出現(xiàn)虧損，甚至走向破產(chǎn)。

　　繼美國(guó)鋰離子電池制造商Ener1宣布破產(chǎn)后，另一家獲得聯(lián)邦政府資金補(bǔ)貼的電池企業(yè)，曾在行業(yè)內(nèi)擁有巨大影響力的動(dòng)力電池龍頭A123 System公司也2012年10月16日宣布破產(chǎn)，并在隨后正式被萬向集團(tuán)收購(gòu)。與此同時(shí)，搭載A123電池的著名電動(dòng)汽車制造商菲斯科卡瑪已經(jīng)停產(chǎn)半年多，巨大的資金缺口導(dǎo)致原定于2012年投產(chǎn)的菲斯科Atlantic生產(chǎn)一再延期。有傳言稱，菲斯科卡瑪也將可能宣布破產(chǎn)。即便是2012年美國(guó)插電式電動(dòng)汽車銷量冠軍，通用旗下的沃藍(lán)達(dá)亦在虧本。

　　另一家被視為電動(dòng)汽車界神話的車企特斯拉也在接連的虧損中艱難度日。2009年6月，特斯拉汽車公司獲得美國(guó)政府4.65億美元低息貸款。但特斯拉仍為脫離虧損狀況。特斯拉日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年第四季度，該公司的虧損擴(kuò)大至8990萬美元，2012年全年虧損近4億美元。

　　正因?yàn)楸姸嗍苷�府資助的新能源企業(yè)或深陷虧損泥潭，或猝然倒下。奧巴馬政府也因此飽受指責(zé)，外界批評(píng)奧巴馬政府最大的敗筆就是濫用納稅人的錢，特別是浪費(fèi)納稅人的錢發(fā)展電動(dòng)車。

　　事實(shí)上，在新能源汽車領(lǐng)域遭遇到挫敗的不僅僅美國(guó)。在我國(guó)，關(guān)于新能源汽車的“十城千輛”計(jì)劃也落空了，在所有的試點(diǎn)城市中，都沒有完成新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。

　　而在此前的2012年7月由國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

　　但顯然這樣的目標(biāo)并未得到行業(yè)人士的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)新能源汽車銷量為12791輛，加上2011年的8159輛，離2015年的累計(jì)銷量目標(biāo)50萬輛還差479050輛。這意味著未來3年，每年平均要賣出近16萬輛才能達(dá)到目標(biāo)。

　　“按照目前的市場(chǎng)情況來看，這樣的目標(biāo)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。”吳輝在回答記者提問時(shí)表示。