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核心提示：量產元年，鈉離子電池扶搖直上，劍指“超速”上車。
鈉離子電池迎量產元年 企業(yè)布局提速
中國工業(yè)報記者 余娜
伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增，鋰鹽價格始終處于高位。全新電池技術路線——鈉離子電池的熱度持續(xù)升溫，推動多元化電池技術發(fā)展路線補充、豐富新能源電池市場。
不久前，由江汽集團與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相，吹響了鈉離子電池在電動車市場批量應用的號角。
“綜合來看，從低成本的角度，鈉離子電池或將作為當下鋰電池的補充，但不能取代鋰電池。2023年是鈉離子電池的元年，2024年是鈉離子電池的成熟之年，將達到一定的規(guī)模效應，成本優(yōu)勢將會顯現。”在近日舉辦的“2023中國新能源電池產業(yè)江山峰會”上，安徽江淮汽車集團股份有限公司思皓新能源電池系統(tǒng)技術總監(jiān)秦李偉預測。
材料成本端具有量產優(yōu)勢
量產元年，鈉離子電池扶搖直上，劍指“超速”上車。
資料顯示，鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲備量極豐富、成本低、充電快的優(yōu)勢，但在能量密度方面落后于鋰電池。兩者的下游應用場景均涵蓋電動汽車和儲能。
據蜂巢能源科技股份有限公司技術中心副主任高飛介紹，作為一家年輕的企業(yè)，蜂巢能源堅持多元化的技術路線，除獨創(chuàng)的無鈷和磷酸鐵鋰技術路線外，還在布局鈉離子電池的研發(fā)。
據其介紹，鈉離子電池具有價格低廉、性能好等優(yōu)勢，具有非常優(yōu)異的低溫性能，零下20度放電可以放出能量92%，同時還有一個良好的倍率性能，總體來說安全性是比磷酸鐵鋰電池好。
資料顯示，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品正在開發(fā)，預計2023年第一季度完成設計定型，能量密度為135Wh/kg，2023年第四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預計循環(huán)壽命超過2000周。
比克動力電池有限公司首席科學家林建也坦言，相比近幾年成本較高的鈷和鋰，鈉的成本要低很多。開發(fā)鈉離子電池，正是因為其溶劑化能低于鋰離子，動力學性能更優(yōu)于鋰離子，低溫和倍率性能比鋰離子要好。在安全性方面，經過150攝氏度熱箱測試、針刺和重物沖擊等電芯常規(guī)安全性測試，結果表明，鈉離子電池的安全性介于鋰電池三元和鐵鋰之間。
成立于2014年的湖南法恩萊特新能源科技有限公司，是一家電池電解液供應商。目前擁有湖南長沙、河南焦作、安徽安慶和廣西柳州等6座數字化制造和生產基地。
“應看到，整個鈉離子電池面臨很多問題挑戰(zhàn)。首先整個鈉離子電池離子半徑要比鋰電池的離子半徑大很多，從而造成動力學非常緩慢，電極材料體積變化大，循環(huán)性比較差。其次，負極目前困擾比較大，硬碳是目前鈉電池唯一的負極材料，效率比較低。此外，正極材料還沒有大規(guī)模的穩(wěn)定量產，正極材料結構穩(wěn)定性需要有待提高。”湖南法恩萊特新能源科技有限公司副總經理孔東波提醒。
企業(yè)持續(xù)加碼搶灘布局
鈉離子電池布局者紛紛入場，推動市場行情持續(xù)火爆。
今年以來，新能源電池電解質全球龍頭企業(yè)多氟多（002407.SZ）多次被曝鈉離子電池進度。對此，多氟多表示，現在已有產品正在客戶車上裝車測試，屆時會發(fā)布公告，并在發(fā)布會進行亮相。
根據規(guī)劃，多氟多在2023年將再新建1GWh鈉電池產線，擬投向儲能和二輪車市場，并完成5000噸/年正極以及2000噸/年負極產線的投產等。
孚能科技（688567.SH）即將量產鈉離子電池。2月28日晚，孚能科技公告披露，公司已收到江鈴集團EV3車型電池定點函，將向孚能科技采購鈉離子電池包總成，將于上半年啟動電池量產。
作為行業(yè)第一個吃螃蟹的人，寧德時代（300750.SZ）于2021年7月率先推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，創(chuàng)下全球最高水平。寧德時代第二代鈉離子電池電芯單體能量密度有望達到200Wh/kg。消息顯示，寧德時代目前正致力于推動鈉離子電池在2023年內實現產業(yè)化，且計劃2023年形成基本產業(yè)鏈。
前瞻布局鈉離子電池，鵬輝能源（300438.SZ）正在創(chuàng)造新的業(yè)績增長點。據悉，該公司主要布局聚陰離子（磷酸釩鈉）和層狀氧化物兩大電池體系，其中無負極磷酸釩鈉電池性能處于行業(yè)領先水平。目前已與車企合作進行樣車測試。
據川財證券分析，隨著產業(yè)化元年來臨，鈉離子電池市場空間廣闊。目前布局鈉離子電池的企業(yè)主要可以分成兩類，第一類是專注于鈉離子電池的創(chuàng)新型企業(yè)，技術大多數源自科研院所或高校，技術成熟度較高。例如：中科海鈉的技術源自于中國科學院，鈉創(chuàng)新能源的核心團隊來自于上海交通大學馬紫峰教授的技術研發(fā)團隊。第二類是依托現有鋰電池技術，向鈉離子電池進軍的傳統(tǒng)電池企業(yè)。憑借資金和現有技術優(yōu)勢，這些企業(yè)快速切入鈉離子電池產業(yè)鏈，典型代表例如：寧德時代、鵬輝能源等。
中國工業(yè)報記者 余娜
伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增，鋰鹽價格始終處于高位。全新電池技術路線——鈉離子電池的熱度持續(xù)升溫，推動多元化電池技術發(fā)展路線補充、豐富新能源電池市場。
不久前，由江汽集團與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相，吹響了鈉離子電池在電動車市場批量應用的號角。
“綜合來看，從低成本的角度，鈉離子電池或將作為當下鋰電池的補充，但不能取代鋰電池。2023年是鈉離子電池的元年，2024年是鈉離子電池的成熟之年，將達到一定的規(guī)模效應，成本優(yōu)勢將會顯現。”在近日舉辦的“2023中國新能源電池產業(yè)江山峰會”上，安徽江淮汽車集團股份有限公司思皓新能源電池系統(tǒng)技術總監(jiān)秦李偉預測。
材料成本端具有量產優(yōu)勢
量產元年，鈉離子電池扶搖直上，劍指“超速”上車。
資料顯示，鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲備量極豐富、成本低、充電快的優(yōu)勢，但在能量密度方面落后于鋰電池。兩者的下游應用場景均涵蓋電動汽車和儲能。
據蜂巢能源科技股份有限公司技術中心副主任高飛介紹，作為一家年輕的企業(yè)，蜂巢能源堅持多元化的技術路線，除獨創(chuàng)的無鈷和磷酸鐵鋰技術路線外，還在布局鈉離子電池的研發(fā)。
據其介紹，鈉離子電池具有價格低廉、性能好等優(yōu)勢，具有非常優(yōu)異的低溫性能，零下20度放電可以放出能量92%，同時還有一個良好的倍率性能，總體來說安全性是比磷酸鐵鋰電池好。
資料顯示，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品正在開發(fā)，預計2023年第一季度完成設計定型，能量密度為135Wh/kg，2023年第四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預計循環(huán)壽命超過2000周。
比克動力電池有限公司首席科學家林建也坦言，相比近幾年成本較高的鈷和鋰，鈉的成本要低很多。開發(fā)鈉離子電池，正是因為其溶劑化能低于鋰離子，動力學性能更優(yōu)于鋰離子，低溫和倍率性能比鋰離子要好。在安全性方面，經過150攝氏度熱箱測試、針刺和重物沖擊等電芯常規(guī)安全性測試，結果表明，鈉離子電池的安全性介于鋰電池三元和鐵鋰之間。
成立于2014年的湖南法恩萊特新能源科技有限公司，是一家電池電解液供應商。目前擁有湖南長沙、河南焦作、安徽安慶和廣西柳州等6座數字化制造和生產基地。
“應看到，整個鈉離子電池面臨很多問題挑戰(zhàn)。首先整個鈉離子電池離子半徑要比鋰電池的離子半徑大很多，從而造成動力學非常緩慢，電極材料體積變化大，循環(huán)性比較差。其次，負極目前困擾比較大，硬碳是目前鈉電池唯一的負極材料，效率比較低。此外，正極材料還沒有大規(guī)模的穩(wěn)定量產，正極材料結構穩(wěn)定性需要有待提高。”湖南法恩萊特新能源科技有限公司副總經理孔東波提醒。
企業(yè)持續(xù)加碼搶灘布局
鈉離子電池布局者紛紛入場，推動市場行情持續(xù)火爆。
今年以來，新能源電池電解質全球龍頭企業(yè)多氟多（002407.SZ）多次被曝鈉離子電池進度。對此，多氟多表示，現在已有產品正在客戶車上裝車測試，屆時會發(fā)布公告，并在發(fā)布會進行亮相。
根據規(guī)劃，多氟多在2023年將再新建1GWh鈉電池產線，擬投向儲能和二輪車市場，并完成5000噸/年正極以及2000噸/年負極產線的投產等。
孚能科技（688567.SH）即將量產鈉離子電池。2月28日晚，孚能科技公告披露，公司已收到江鈴集團EV3車型電池定點函，將向孚能科技采購鈉離子電池包總成，將于上半年啟動電池量產。
作為行業(yè)第一個吃螃蟹的人，寧德時代（300750.SZ）于2021年7月率先推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，創(chuàng)下全球最高水平。寧德時代第二代鈉離子電池電芯單體能量密度有望達到200Wh/kg。消息顯示，寧德時代目前正致力于推動鈉離子電池在2023年內實現產業(yè)化，且計劃2023年形成基本產業(yè)鏈。
前瞻布局鈉離子電池，鵬輝能源（300438.SZ）正在創(chuàng)造新的業(yè)績增長點。據悉，該公司主要布局聚陰離子（磷酸釩鈉）和層狀氧化物兩大電池體系，其中無負極磷酸釩鈉電池性能處于行業(yè)領先水平。目前已與車企合作進行樣車測試。
據川財證券分析，隨著產業(yè)化元年來臨，鈉離子電池市場空間廣闊。目前布局鈉離子電池的企業(yè)主要可以分成兩類，第一類是專注于鈉離子電池的創(chuàng)新型企業(yè)，技術大多數源自科研院所或高校，技術成熟度較高。例如：中科海鈉的技術源自于中國科學院，鈉創(chuàng)新能源的核心團隊來自于上海交通大學馬紫峰教授的技術研發(fā)團隊。第二類是依托現有鋰電池技術，向鈉離子電池進軍的傳統(tǒng)電池企業(yè)。憑借資金和現有技術優(yōu)勢，這些企業(yè)快速切入鈉離子電池產業(yè)鏈，典型代表例如：寧德時代、鵬輝能源等。
