近日有消息稱，國家工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄。“已經(jīng)聽聞新能源補貼目錄將全國統(tǒng)一的說法，但具體還未接到通知，這對新能源車的發(fā)展是很大的利好。”比亞迪汽車市場負責人如是道。

本月或清理地方保護政策

“現(xiàn)在唯一能確定的政策方向是，全國要統(tǒng)一市場統(tǒng)一目錄，地方在原則上是不能有企業(yè)準入和產(chǎn)業(yè)準入的獨立目錄的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示說。有消息透露，近日工信部曾在北京召開交流會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市方案區(qū)域負責人共同商討新能源汽車的推廣。而此次會議的主題之一，即為清理地方保護政策。

“清理地方保護政策由工信部負責。具體政策什么樣，什么時候出臺，現(xiàn)在還不清楚。”國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛稱，如果工信部要清理地方保護政策，那么取消新能源汽車地方目錄將首當其沖。而有消息人士透露，工信部一定會加速清理地方保護政策，最遲也不會超過6月中旬。

記者了解到，目前在全國范圍內(nèi)，只有北京和上海兩個城市已經(jīng)公布補貼目錄。廣州、天津、武漢、西安等地政策在制定中，尚未發(fā)布。如果按照“統(tǒng)一”的原則，尚未出爐目錄的城市參考北京還是上海的標準尚沒有明確定論。“這對于企業(yè)而言絕對是好事，由國家出面來統(tǒng)一，企業(yè)就不用一個地方一個地方去談，省了太多事兒了。”比亞迪上述負責人告訴記者說。

據(jù)了解，此前比亞迪插電式混合動力車型“秦”已經(jīng)順利入圍上海和北京補貼目錄，此次全國統(tǒng)一目錄不管是參考上海還是北京，比亞迪均十拿九穩(wěn)入圍。

新能源車發(fā)展將有新突破

新能源汽車推廣一直處于“叫好不叫座”的境地，而地方保護政策也頗受詬病。對于成本高昂且缺乏規(guī)模優(yōu)勢的新能源車來說，政府補貼在前期推廣環(huán)節(jié)的作用至關(guān)重要。

據(jù)了解，新能源車推廣目前采取中央補貼+各地方政府補貼，在這種疊加補貼下，消費者購買新能源車少則立減6萬元，多則10多萬元，基本能彌補其前期成本過高的價格劣勢，能否入圍至關(guān)重要。

在上汽乘用車相關(guān)人士看來，之前新能源汽車之所以不能快速被消費者廣泛接受，除產(chǎn)品本身以及配套的問題外，地方政府設(shè)立的“隱形門檻”也是原因之一。

江淮集團董事長安進坦言，“我們的產(chǎn)品進北京是一個標準，進上海是另一個標準；有的城市是國四排放標準，有的城市則是國五。因此，政府有必要統(tǒng)一純電動車在各個城市的準入條件，各個城市須認真執(zhí)行，打破地方保護主義。”

記者從中汽協(xié)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)了解到，今年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達到10501輛，同比增長154%。其中4月單月增速為251%。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著新一輪中央、地方新能源汽車激勵政策出臺，地方保護被破除，加上特斯拉等國外車型逐步進入市場攪局，長期叫好不叫座的新能源汽車發(fā)展將有新突破。