誰應該為氣候變化買單？就在全球190多個國家和地區的代表在聯合國華沙氣候變化大會上就此激烈爭辯時，一個名為“全球碳計劃”的國際組織發布的報告將中國推到了輿論的“風口浪尖”。

　　報告稱，全球使用煤炭等化石燃料造成的二氧化碳排放正不斷創造歷史紀錄，世界頭號排放大國中國“貢獻”了新增排放的70%。在菲律賓遭受特大臺風重創、菲國代表以絕食要求國際社會采取行動之際，這個數據對中國顯然不是什么好消息。不過這個忽視了中國龐大人口基數的數據并沒有讓氣候大會“跑題”，發展中國家與發達國家之間的沖突才是本次會議的焦點。

　　英國《衛報》18日援引一名非洲代表的話說：“我們被要求向歐洲和富裕國家學習，但我們看到的是偽善。”

　　中國被稱排放增量最大

　　“在中國和煤炭的推動下，2012年二氧化碳排放增長2.2%”，法新社19日以此為題稱，國際組織“全球碳計劃”表示，2012年全球使用化石燃料和進行水泥生產造成的二氧化碳排放再創新高，達到創紀錄的350億噸，比2011年增加2.2%。與計算溫室氣體排放量的基準年1990年相比，增長了58%。作為世界頭號碳排放國，中國占了2012年新增碳排放量的70%。2012年中國可再生能源和水力發電增加1/4，但起點較低，不足以抵消增加的6.4%的煤炭消耗量，后者基數更大。2012年煤炭占中國能源消耗的68%。印度碳排放總量增加7.7%，煤炭消耗產生的排放則增長10.2%。

　　路透社19日稱，在近200個國家和地區的官員云集波蘭華沙推進聯合國氣候談判之際，“全球碳計劃”公布的報告表明各國政府控制溫室氣體失敗。波蘭氣候大會旨在制定2020年生效的新協議，遏制溫室氣體排放。報告主筆、英國東英吉利大學廷德爾氣候變化研究中心的勒凱雷說：“各國政府需要就如何扭轉這一趨勢達成協議。如果我們要將全球氣溫變化控制在2攝氏度以下，就必須迅速大幅減少排放。”

　　法國《觀點報》稱，煤炭仍是全球最主要的排放來源。19世紀歐洲的工業革命是以大規模使用煤炭為標志的，當時煤炭被稱作“能源之王”，如今這一幕在中國重演，這個亞洲巨人通過大量消耗煤炭實現經濟騰飛。

　　同一天，韓國《中央日報》刊發了與中國空氣污染有關的報道。這篇題為“中國霧霾給首爾市中心的直升機飛行帶來危險因素”的文章稱，16日，屬于LG電子的一架直升機在霧氣中徘徊并脫離正常航線發生事故，撞到首爾三成洞一處公寓。擁有23年飛行經驗的飛行員張振煥稱，“在霧氣中飛行就跟閉著眼飛行一樣”。像這樣誘發直升機事故的霧氣今年經常出現。專家分析稱，“中國發生的霧霾天氣增加了韓國霧氣的發生頻率”。

　　在強調中國排放增量大的同時，一些分析人士也看到中國做出的努力。美國《商業周刊》19日稱，總部位于波恩的智庫“德國觀察”認為，隨著中國采取治污措施，全球二氧化碳排放在2020年前可能就會達到峰值。從2002年到2012年，中國占全球碳排放增量的近4/5，但中方正在積極提高能源效率，發展可再生能源，實施環境保護政策。“全球碳計劃”組織的數據也顯示，2012年中國碳排放增加5.9%，遠低于過去10年7.9%的年度平均增幅。

　　正在波蘭參加氣候大會的國家氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任鄒驥19日接受《環球時報》記者采訪時說，在經濟增長依賴化石能源使用增加的經典發展模式下，中國排放增長高于全球增長從一個側面反映了過去幾年中國經濟在全球低迷情況下一直保持較高增長水平的事實。在這個背后，也存在著我們以煤炭為主的能源結構、相對粗放的增長方式的影響。

　　另外，中國作為發展中國家依然處于工業化和城市化的發展階段，與農業社會和后工業社會相比，都是碳密度比較高的階段，是特定發展階段的體現。中國政府已經開始努力控制溫室氣體的排放，不然排放增長會更快更多。但任務仍然艱巨，任重道遠。