當前，受國際金融危機的嚴重沖擊，航運業急劇萎縮，造船市場急轉直下，船舶工業發展面臨“嚴冬”。成立于1999年7月1日、歷經十年國際市場打拼的中國船舶重工集團公司，逆風競帆、危中求機，以變制變、開拓進取，牢牢把握
      發展的主動權，今年1-5月完成經濟總量同比增長16.4％，增加值同比增長25.1％，利潤總額同比增長23.3％，實現平穩較快發展。

　　十年前，剛組建的中船重工困難重重，有“三多一重”，即三線企業多、虧損企業多、富余人員多、歷史包袱重，加上亞洲金融危機的影響，經濟效益很差，出現嚴重虧損。

　　十年風雨兼程，十年奮發有為。

　　中船重工人大膽開拓，成功地走出了一條科學發展之路，主要經濟指標與成立時相比接近翻三番。集團公司已經由成立之初扭虧脫困求生存的困難階段逐步進入改革創新大發展的新階段，成為我國創建世界造船強國的主力軍、具有較強國際競爭力的船舶企業集團。

戰略先行，籌劃科學發展壯志藍圖

　　中船重工成立之初，不少人對于集團公司何去何從、如何發展，胸無底數，心存疑慮，因此，找準定位、明確目標，成為改革發展的首要任務。中船重工黨組深入研究國內外行業大勢和集團公司實際，于2001年底鮮明地提出了“兩大目標”：把集團公司建設成為我國海軍裝備最強最大的供應商和中國造船業的主導力量。

　　2003年1月，中船重工謀劃集團發展大計，提出了本世紀頭20年“三步走、翻三番”發展戰略，即到2020年，實現主要經濟指標在2000年基礎上翻三番。實際上，中船重工的發展比預想的要快，到2006年主要經濟指標就實現了第二番。

　　2008年1月，中船重工又提出要站在新起點、搶占制高點、創出新水平，進一步將集團公司2020年前的發展目標調整為“新三步走、翻四番”：第一步，2010年前提前實現主要經濟指標在2000年基礎上翻三番；第二步，“十二五”進入世界500強；第三步，2020年前實現主要經濟指標在2000年基礎上翻四番，把集團公司建設成為國內最強最大、國際一流的船舶集團。

　　正確的戰略和思路，對于引領集團持續健康發展發揮了重要作用。按照目前發展態勢，中船重工有望在今年完成經濟總量超過1300億元、營業收入超過1200億元，為順利實現和建設國際一流船舶集團奠定堅實基礎。

科技創新，擔當科學發展強大支撐

　　2007年11月，國務院國資委召開中央企業負責人第一任期經營業績考核總結表彰大會，曾培炎副總理、國資委李偉副主任分別將“業績優秀獎”和“科技創新特別獎”兩枚獎牌鄭重授予中船重工總經理李長印，對中船重工的突出業績和科技創新工作給予褒獎。

　　中船重工的突出特點，就在于擁有一個覆蓋全集團、專業齊全、力量雄厚的科技創新體系，28個科研院所、7個國家級企業技術中心、一大批省部級企業技術中心、8個國防科技重點實驗室、150多個大型實驗室、4萬多專業技術人員等，成為中船重工科學發展的強大支撐。

　　據中船重工有關負責人介紹，1999年承接建造我國首批30萬噸超大型油船時，中船重工民船設計能力還比較弱，依靠與國外技術公司聯合設計完成；而今，已成功地走出了一條從購買設計、聯合設計到自主設計的創新之路，能夠自主設計開發除豪華游船等個別船型之外的絕大多數船舶和海洋工程產品。

　　近年來，中船重工陸續設計開發了適應市場需求、符合國際新規范的30萬噸超大型油船、11萬噸成品油船、7萬噸級油船、18萬噸和17.4萬噸環保型散貨船、5668箱和4250箱大型集裝箱船等，去年以來新開發的30萬噸礦砂船、9.3萬噸散貨船、9000噸化學品船等實現了批量接單。在高技術船型設計開發方面，設計建造了海洋風車安裝船、全電力推進火車輪渡、小水線面雙體船、海洋科考船等，LNG船、超大型集裝箱船等也都陸續開發成功。

　　中船重工提供的數據顯示，集團公司成立十年來，已擁有1499項國內外授權專*，累計獲得國家科技進步獎34項，國防科學技術獎593項，以及一大批國家級科技成果，在支撐集團公司持續發展的同時，為我國海軍裝備建設和船舶工業發展作出了重要貢獻。

深化改革，激發科學發展無窮活力

　　作為一家在國家行政性總公司基礎上發展而來的大型企業集團，中船重工高度重視以改革出活力、以改革促發展。多年來，中船重工堅持解放思想，實事求是，以變制變，穩步推進體制機制改革，充分發揮集團總部和成員單位兩個積極性，走出了一條有自己特色的改革之路。

　　幾個深化改革的關鍵步伐，深深地烙在中船重工的發展路上：

　　2001年以來，中船重工在完成對?第七研究院院部與集團總部管理職能整合、充實加強集團總部管理職能的同時，相繼組建了集團財務公司、科技投資公司、國際貿易公司、軍品技術中心、民船設計研究中心、物資貿易公司等，逐步具備了大集團發展所需的投融資、產品研發、貿易合作、物資采購等功能。其中，國際貿易公司2003年初成立以來，六年間作為聯合賣方與船廠一起簽訂船舶訂單4660萬噸，合同金額230億美元，為集團民船主業做大做強發揮了重要作用。

　　2005年12月9日，中船重工按照資源共享、做強做大的思路，將大連造船重工有限公司和大連新船重工有限公司整合重組，成立大連船舶重工集團有限公司，當年造船產量超過230萬噸，位居全國第一，并成為國內船舶行業中首個產值和銷售收入雙超百億元的企業。如今，大連船舶重工已連續多年躋身全球造船企業四強，站在中國造船業的最前列，成為中國造船企業的突出代表。

　　在大手筆開展資源整合的同時，機制創新的力度也不斷加大。目前，中船重工已全面實施聘用制和勞動合同制，并推進市場化選聘經營管理者試點。對各單位的主要領導，實行經營業績考核，推行年薪制；對促進全集團經濟總量增長和經濟效益提高做出優異成績的成員單位法人代表和公司制企業總經理，實施特別獎。

風險防范，筑牢科學發展重要保障

　　船舶是典型的大宗商品，有些單船價格甚至超過1億美元，加上直接受國際經濟貿易影響，其中蘊含的風險因素不容小視，風險防范至關重要。中船重工總經理李長印提出，經營企業的核心就是經營風險，控制風險最好的辦法就是加快發展，在全系統強化風險防范意識，不斷提高風險防范水平。

　　根據英國克拉克松公司的數據，新一輪國際造船市場高峰從2003年開始，當年全球新船成交突破1億噸，比上年增長120％；從2003年到2008年的六年間，有五年新船成交均超過1億噸，2007年更是創紀錄地達到2.7億噸。在國際船市高潮期間，船企面臨訂單“排隊加塞”的火爆現象，即便如此，中船重工保持清醒頭腦，市場越好越謹慎。2004年成立船舶經營風險控制領導小組及辦公室，建立了一整套風險控制措施，加強船舶合同審查和規范管理，努力把其中的風險因素降到最低。

　　根據統計，由于國際金融危機影響，今年1—5月份全球新船成交只有160萬噸，同比下降超過97％，船舶市場轉入“嚴冬”。中船重工逆風競帆，提出“堅定信心、嚴控風險、危中求機、持續發展”十六字方針，確定“保好軍、做穩船、強力推進非船發展”的應對策略，在全面按時高質量完成軍品任務的同時，千方百計保交船、控風險、拓領域，實現民船做穩做強；做強做大非船傳統優勢產品，大力開發新產品，使非船成為集團公司又好又快發展的重要支撐。在金融危機的嚴重影響下，中船重工主要經濟指標仍保持兩位數增長，實現了平穩較快發展。

　　十年勵精圖治，十年滄海桑田。站在新的起點上，中船重工將始終高舉科學發展旗幟，興船報國，創新超越，向著國內最強、國際一流船舶集團奮進。壓題照片為中船重工30萬噸超大型原油船。