光明網(wǎng)訊（記者 陶媛）12月11日至12日，中央經(jīng)濟工作會議在北京舉行。會議提出，實施降低全社會物流成本專項行動。交通運輸部日前印發(fā)實施了《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，為我國智慧物流未來發(fā)展指明方向，對推動航空物流高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

“當(dāng)前，我國航空物流智慧化水平參差不齊。航空物流各市場主體信息系統(tǒng)相對獨立，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。”中國民航科學(xué)技術(shù)研究院院長李郁分析道，與航空物流發(fā)展聯(lián)系密切的多個部門之間尚未建立數(shù)據(jù)共享機制，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通不足，不能有效支撐物流鏈條化運營和監(jiān)管。因此，要以航空物流高質(zhì)量發(fā)展為主線，聚焦降本提質(zhì)增效，加強資源要素協(xié)同，構(gòu)建高效（低空）物流服務(wù)體系、推進技術(shù)裝備數(shù)字化升級、強化智慧科研支撐能力、提升現(xiàn)代化治理水平，力爭到2027年智慧設(shè)施國際航空（貨運）樞紐覆蓋率達到85%以上、貨運單證電子化率達到80%以上。

一是構(gòu)建高效物流服務(wù)體系。支持航空公司全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，加快普及運用電子運單。推動航空貨運與其他運輸方式、海關(guān)標(biāo)準(zhǔn)銜接，加強貨品、單證、載具、安檢、結(jié)算等重點領(lǐng)域信息交互聯(lián)通，打造一單到底的智慧物流聯(lián)運服務(wù)體系。構(gòu)建貨物提取時間精準(zhǔn)可控、位置實時可查、狀態(tài)全面感知的全流程追蹤服務(wù)，提高準(zhǔn)時達服務(wù)可靠性。支持有條件的各省級區(qū)域因地制宜，應(yīng)用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，構(gòu)建空地協(xié)同飛行服務(wù)保障體系，加快構(gòu)建城市配送、鄉(xiāng)村寄遞、島嶼保障等數(shù)智化低空物流體系。

二是推進技術(shù)裝備數(shù)字化升級。鼓勵樞紐機場推進航空物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)和智慧化改造，推廣運用AGV、ETV等設(shè)施設(shè)備。鼓勵航空公司、機場、貨站、貨代、海關(guān)、檢驗檢測機構(gòu)、地面運輸服務(wù)企業(yè)等信息互聯(lián)互通，支持構(gòu)建以樞紐機場為核心的航空物流綜合信息服務(wù)平臺。支持有條件的樞紐機場優(yōu)化完善貨運系統(tǒng)服務(wù)保障功能，鼓勵中小機場加快建設(shè)完善貨運信息系統(tǒng)。

三是強化智慧科研支撐能力。加強5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略技術(shù)應(yīng)用研究與智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新。加快推進帶鋰電池、冷鏈、醫(yī)藥等特殊貨物的專業(yè)物流裝備研發(fā)。加強航空物流安全、產(chǎn)業(yè)鏈集成、全景感知、無人化等領(lǐng)域的重大技術(shù)研發(fā)。

四是提升行業(yè)現(xiàn)代化治理水平。加快構(gòu)建完善航空物流運輸智慧化標(biāo)準(zhǔn)體系，推動出臺航空貨運信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。加強部際協(xié)同配合，與公路、鐵路等物流標(biāo)準(zhǔn)對接，積極探索“一單制”數(shù)字化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。加快建設(shè)民航局智慧民航（貨運）監(jiān)管信息平臺，支持分級分類建立風(fēng)險監(jiān)管平臺。

目前，航空物流各市場主體取得了良好的實施效果——

從運行保障服務(wù)來看，川航物流全流程數(shù)字化服務(wù)創(chuàng)新項目圍繞航空貨運、航空貨站、機坪運行保障、貨物通關(guān)等場景實現(xiàn)數(shù)字化改造，全流程數(shù)字化覆蓋率達到95%。同時，川航物流創(chuàng)新成都雙流、天府“兩場一體”服務(wù)流程，有效解決重復(fù)安檢問題，促進兩場轉(zhuǎn)運效率提升20%。深圳機場基于貨物軌跡數(shù)字化探索，賦能業(yè)務(wù)降本增效，綜合測算每年節(jié)省紙張93萬張、減少人力成本39萬元，貨物拉貨信息獲取時效由飛機起飛后2小時縮減為關(guān)閉艙門后20分鐘。“海口、三亞機場通過航空貨運指揮調(diào)度與地面保障系統(tǒng)的智慧化升級，有效提高了貨站資源利用效率。”李郁介紹，海口機場有效減少空載、空跑、運能利用不足等情況，三亞機場貨物從貨站收運到機坪裝機各作業(yè)環(huán)節(jié)平均縮短近10分鐘。

從技術(shù)裝備升級來看，杭州機場新建占地15.7萬平方米智能立體國際貨站，推動集約化利用土地、提升物流效率、降低成本，實現(xiàn)精細化管理，提升客貨滿意度。“浦東機場推進建設(shè)西貨運區(qū)智能貨站”，李郁舉例介紹道，郵航郵貨重量匯集與復(fù)核RFID系統(tǒng)不僅有利于降低人工成本及操作錯誤率，還能有效提升服務(wù)效率。西部機場集團航空物流機坪無人化駕駛，將試驗線單趟運輸時間壓縮至7.5分鐘，無人叉車作業(yè)人員可降至1人/車，節(jié)約近50%的人工，大大降低了勞動強度。

從信息平臺建設(shè)來看，近年來，上海機場集團、浙江省機場集團、深圳、重慶、南寧、青島、長春等一大批機場（集團）建設(shè)了服務(wù)航空物流發(fā)展的信息平臺。其中，上海機場集團開通“航空物流公共信息平臺—空運通（AviPort）”，實現(xiàn)進出港貨物數(shù)字化、可視化。浙江省機場集團建設(shè)了航空物流綜合信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)全省機場航空物流信息與海關(guān)口岸預(yù)錄入信息的互聯(lián)互通。南寧智慧航空物流綜合服務(wù)信息平臺實現(xiàn)整體通關(guān)效率提升40%。重慶機場智慧貨運綜合信息平臺將減少80%的紙質(zhì)單證。

從風(fēng)險管控支撐來看，國貨航建立完善危險品全流程風(fēng)險管控體系，節(jié)約指令信息收集加工匯總時間，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)速度。東航物流依托新貨站智慧系統(tǒng)平臺的建立，有力支持貨站的智慧化、精細化運營，預(yù)計可實現(xiàn)作業(yè)效率和人均貨物處理效能提升約15%。東部機場集團建成基于多源數(shù)據(jù)融合的航空物流全流程智能管控體系，打破系統(tǒng)間的信息壁壘，打通從航班到貨主的整個流程鏈條，實現(xiàn)單通道貨物安檢效率縮短17-25分鐘/百件。