本屆北京車展，大眾e-up!微型電動車、寶馬i3、比亞迪戴姆勒合資的騰勢均高調宣布年內上市，多款重量級的混合動力合資車型明年也將實現國產�？鐕�巨頭對中國新能源車市已經從小心試探轉入強勢猛攻的階段。

在特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪華期間，科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩已分別予以會見，其中萬鋼更透露，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，其中可能包括“在進口關稅方面會有別于傳統汽車”，相關細則正在制定當中。

4月23日，上海特斯拉首批車主從特斯拉(TESLA)汽車公司CEO埃隆·馬斯克(ELON MUSK)手中接過自己的MODEL S車鑰匙，為特斯拉在中國的發展翻開了新的一頁。在特斯拉交付首批新車的同時，也迎來了另一個好消息。特斯拉汽車將進入上海新能源汽車免費牌照上牌政策。

對此，業內專家呼吁，本土車企要高度警惕外企、合資新能源車的沖擊，以純電動和混動技術并重的方式擴大市場銷量。

自主品牌恐受沖擊

除了從特斯拉們本身的成本構成看，國產化對成本的貢獻更優于降關稅外，保護自主品牌是關稅難降的另外一個原因。

有國內自主車企表示，一旦進口電動車的關稅降低，其他車企也會借機向中國市場出口電動車，屆時，自主車企的電動車將面臨很大的困難�！八�以可以適當降低關稅，但也得有保護國內車企的考慮�！币晃粐鴥茸灾鬈嚻筘撠熑嗽诮邮苡浾卟稍L時說。

統計顯示，目前自主品牌在國內市場份額尚不足30%，在業內看來，與外資對比，中國自主品牌實力相差懸殊，仍需要長期扶持，從這個角度看，剛剛上馬發展電動車的自主品牌確實經受不起進口車的低價沖擊。

但另有車企認為，特斯拉確實帶動了國內電動車行業的整體發展。然而，特斯拉定位于高端電動車，就算有進口關稅方面的補貼，也暫時影響不了自主品牌電動車的發展。

相比之下，國內車企們憑借政策之利，在價格上還是較有優勢。昨日，一家比亞迪4S店銷售人員告訴記者，該店的比亞迪E6原價33萬元，享受補貼后，售價21.6萬元，補貼超過11萬元。

而從價格上看，特斯拉目前73.4萬元到百余萬元的售價，還是將大部分工薪階層擋在了門外。有分析直指，縱有諸多熱捧，但特斯拉在中國只是小眾消費，有可能像賓利、勞斯萊斯這些超級豪車成為科技界和IT精英們的大玩具。

“我們認為特斯拉的Model S屬于豪華車型”，汽車之家總裁李想坦言，他買這輛車主要是看中其科技感，但目前，由于基礎設備等短板的存在，該車還只適合做“備車”，“至少是一個家庭的第二輛車。”

混合動力車型吃香

對充電網點和電動車性能的顧慮，讓很多消費者更傾向于混合動力車型。這也是跨國巨頭對混合動力車型熱情更高的原因。去年，全國新能源汽車和混合動力車總銷量大概是3.3萬輛左右，其中純電動車僅銷售1.4萬輛。

“發展純電動還是混合動力？應該讓市場來選擇。”一位汽車從業人士分析，單純補貼純電動的模式對消費者并不公平。以比亞迪插電式混合動力車“秦”為例，今年一季度銷量就達到2000臺左右，說明混合動力在新能源推廣初期是很好的過渡技術，能消除消費者的里程焦慮。

中汽協副秘書長葉盛基在2014中國汽車論壇上也再次呼吁，混合動力汽車和純電動汽車要并重發展。他認為，新能源汽車的市場培育需要經歷漫長過程，要利用一切節能技術，特別是要有效利用混合動力技術促進節能車的可持續發展。

大眾汽車集團管理董事會主席文德恩透露，今年年內，大眾汽車微型電動車e-up!將在中國上市，2015年再為中國帶來兩款插電式混合動力車型：奧迪A3 e-tron和Golf GTE。到2016年，大眾汽車集團將通過與一汽大眾、上海大眾的研發合作，在中國生產最先進的插電式混合動力車型。

引人關注的是，新能源車不再是車展上的點綴，大眾插電式混合動力技術將很快在奧迪A6、帕薩特、高爾夫等主力車型上應用，顯示出大眾對新能源車市的空前投入力度。

除了在新能源汽車上繼續發力，大眾也致力于提高傳統燃油發動機的效率和生產效率。至2015年，大眾汽車集團內燃發動機的效率將再提升11%。

全球年度銷量剛剛突破1000萬輛大關的豐田汽車，依然堅持混合動力的新能源發展路徑。本次車展上，豐田副社長伊原保守宣布，明年將在兩款主力車型新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產混合動力總成。

自1997年普銳斯問世以來，豐田混合動力車型全球銷量已經超過640萬輛。但受高成本制約，國產普銳斯價格偏高受到消費者冷落。為此，豐田加快了混合動力總成的國產化步伐，并將以新卡羅拉等主力車型的混動版迅速搶占國內新能源市場份額。

高端純電動車困惑

隨著新能源汽車單獨搖號政策實施，純電動國產新車成為車展關注的焦點。不過，目前開始接受預訂的一些電動新車確實價格不菲。

比亞迪戴姆勒合資新車騰勢的展臺上，觀眾們圍在展車周圍，仔細研究車標下方的充電接口，對技術細節接連不斷的詢問讓現場工作人員口干舌燥。騰勢電動汽車計劃9月上市，售價人民幣36.9萬元起。在北京，騰勢已經進入新能源補貼目錄，可以獲得11.4萬元的政府補貼，因此實際價格在25.5萬元以上。

戴姆勒和比亞迪2010年以