去年夏天，加州公路警察攔住了歌星賈斯汀·比伯(JustinBieber)，他在洛杉礬為了甩掉狗仔隊(duì)而超速行駛。他開(kāi)著一輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)——你要知道，這可不是一輛普通的混合動(dòng)力車(chē)，而是一輛鍍鉻的菲斯克卡瑪。這輛價(jià)值100萬(wàn)美元的插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)是他的經(jīng)理人斯庫(kù)特·布勞恩(ScooterBraun)和歌手朋友亞瑟（Usher）送給他的周歲生日禮物。在一次現(xiàn)場(chǎng)錄像突襲采訪中，布勞恩說(shuō)：“既然你熱愛(ài)汽車(chē)，我們希望確保當(dāng)你在路上時(shí)總能看起來(lái)很環(huán)保，所以我們決定送你一輛能讓你倍受矚目的汽車(chē)。”這一目的是達(dá)到了。

越來(lái)越多的名人、環(huán)保主義者和政治家們跟比伯一樣，都在利用電動(dòng)汽車(chē)為自己貼上環(huán)保的標(biāo)簽。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾經(jīng)大膽地設(shè)想，到2015年，將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的道路上馳騁。倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜在駕駛一輛特斯拉跑車(chē)后，向媒體發(fā)表了重啟電動(dòng)汽車(chē)的講話，驚嘆美國(guó)的雙門(mén)跑車(chē)“跟高山草甸的蒲公英一樣不會(huì)產(chǎn)產(chǎn)出有害氣體。”同時(shí)，曾經(jīng)完全反對(duì)汽車(chē)增長(zhǎng)的環(huán)保人士現(xiàn)在也支持對(duì)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的公司進(jìn)行補(bǔ)貼，并為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人減稅。

世界上有二十多個(gè)國(guó)家的政府都對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。例如，在加拿大安大略省和魁北克省的政府就為電動(dòng)汽車(chē)的駕駛者提供8500加元的補(bǔ)貼。英國(guó)為此類(lèi)插電式汽車(chē)提供5000英鎊的津貼。美國(guó)聯(lián)邦政府為購(gòu)買(mǎi)插電式電動(dòng)汽車(chē)的人提供高達(dá)7500美元的稅收抵免，盡管其中不少人足夠富裕，根本不需要這樣的幫助（例如，一般雪佛蘭Volt的所有者，其年收入為17萬(wàn)美元）。

一些州還會(huì)提供更多的稅收優(yōu)惠政策。加利福尼亞州的總優(yōu)惠達(dá)到了1萬(wàn)美元，而科羅拉多州則達(dá)到了1.35萬(wàn)美元——這比全新的福特嘉年華的基準(zhǔn)價(jià)格還要高。西弗吉尼亞州提供的優(yōu)惠最為誘人。該州的采礦業(yè)都在垂涎汽車(chē)動(dòng)力從石油轉(zhuǎn)移到煤炭的可能性。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的居民可以收到高達(dá)1.5萬(wàn)美元的總補(bǔ)貼，以及最高達(dá)到1萬(wàn)美元的個(gè)人充電補(bǔ)貼。

還有其他的特殊待遇。美國(guó)10個(gè)州向電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放了高速公路多乘客車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道，即使車(chē)?yán)镏挥兴緳C(jī)獨(dú)自一人。許多商店都為電動(dòng)汽車(chē)提供貴賓停車(chē)位，并且有時(shí)還可以免費(fèi)充電。倫敦市長(zhǎng)約翰遜甚至提出動(dòng)議，免征電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主倫敦著名的擁堵費(fèi)。

唉，這些“甜棗”還是無(wú)法克服電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高昂這個(gè)現(xiàn)實(shí)——這反映了加在電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)身上的大量原材料和化石燃料的成本。一些納稅人認(rèn)為自己受到了欺騙，這是可以理解的，因?yàn)檫@些補(bǔ)貼往往都會(huì)落在那些已經(jīng)非常富有的人手中。面對(duì)所有這些炒作和夸大，是時(shí)候來(lái)看看它背后的故事了。電動(dòng)汽車(chē)真的那么環(huán)保嗎？

利用電動(dòng)汽車(chē)克服汽車(chē)的環(huán)保缺陷并不是什么新概念。20年前，我自己制造了一臺(tái)可以充電或利用天然氣作為燃料的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。它的速度并不是非常快，而且我敢肯定它并不安全。但我堅(jiān)定地認(rèn)為，這樣的汽車(chē)將有功于減少污染和對(duì)化石燃料的依賴。

但是我錯(cuò)了。

經(jīng)過(guò)多年對(duì)環(huán)境問(wèn)題的研究，并更深入地了解了一些有責(zé)任感的公民需要捫心自問(wèn)的重要問(wèn)題，我才得出了這樣的結(jié)論。我的立場(chǎng)肯定是非主流的。電動(dòng)汽車(chē)本身就很有說(shuō)服力——以至于要回答“電動(dòng)汽車(chē)真的環(huán)保嗎？”這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題很快都會(huì)變得很復(fù)雜。

與其他大部分事情一樣，答案取決于你詢問(wèn)的對(duì)象。數(shù)十個(gè)智囊團(tuán)和科研機(jī)構(gòu)都大膽地得出了電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保的結(jié)論。大多數(shù)的結(jié)論是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)表示支持的，但也有少數(shù)是批評(píng)性的。例如，英國(guó)皇家化學(xué)學(xué)會(huì)的理查德·派克尖銳地指出，如果電動(dòng)汽車(chē)被廣泛采用，根據(jù)英國(guó)的電力來(lái)源，它僅會(huì)降低英國(guó)2%的CO2排放量。去年，美國(guó)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼“在未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)全國(guó)車(chē)輛總的汽油使用量和溫室氣體排放量的減少作用很小或根本沒(méi)有作用”。