近日，歐盟欲征收航空碳稅的做法可謂引起了眾怒。目前，包括中美在內(nèi)的全球29個(gè)國家紛紛對(duì)其表示反對(duì)。而就在雙反正在膠著之際，歐盟率先爆出了“內(nèi)訌”：歐盟成員國荷蘭近日也對(duì)航空碳稅表示不滿。

　　據(jù)新華網(wǎng)3月7日?qǐng)?bào)道，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境部國務(wù)秘書約普•阿茨馬近日向荷蘭議會(huì)呈遞的一份運(yùn)輸政策研究報(bào)告。報(bào)告顯示，歐盟目前單方面向他國航空公司征收的“碳排放稅”直接影響到荷蘭皇家航空公司的運(yùn)營以及荷蘭斯希普霍爾機(jī)場的國際地位。

　　根據(jù)這份報(bào)告，歐盟強(qiáng)征的航空“碳稅”將直接導(dǎo)致荷航客流量的減少和機(jī)票價(jià)格的上漲。據(jù)悉，如航空公司將成本分?jǐn)傊撩课怀丝停�今年將�?5萬旅客的機(jī)票價(jià)格上漲。此外，由于價(jià)格上漲和客流量減少，斯希普霍爾機(jī)場今年?duì)I業(yè)額將下降3600萬歐元，可能導(dǎo)致機(jī)場裁減200個(gè)崗位。荷航擔(dān)心非歐盟國家航空公司會(huì)采取報(bào)復(fù)措施或避開歐洲飛行，這可能導(dǎo)致該公司經(jīng)營受直接影響。

　　荷蘭內(nèi)閣對(duì)今年年初開始征收的“碳排放稅”也表示質(zhì)疑。阿茨馬認(rèn)為，歐盟不應(yīng)單方面向他國航空公司征收“碳排放稅”，國際民航組織框架內(nèi)的全球解決方案是一個(gè)好的選擇。阿茨馬將在9日的歐盟會(huì)議上為此進(jìn)行申辯。

　　去年12月，歐盟宣布從2012年1月1日起征收國際航空碳排放稅。根據(jù)規(guī)定，所有在歐盟境內(nèi)機(jī)場起降的國際航班都要為碳排放繳納費(fèi)用，包括中國公司在內(nèi)的全球2,000多家航空公司都被列入了該體系。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)測算，歐盟的做法意味著全球航空業(yè)將在未來8年額外增加238億美元的負(fù)擔(dān)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，碳稅到2020年可為歐盟帶來260億美元收入。考慮到其他國家為減少碳排放量而購買新型的歐洲飛機(jī)，歐盟增加的收入將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一數(shù)字。

　　隨后，莫斯科召開了“航空業(yè)碳排放問題國際會(huì)議”，來自全球29國的與會(huì)代表發(fā)表聯(lián)合宣言，提出了反對(duì)歐盟單方面向他國航空公司征收碳稅的具體措施，美國甚至要表示或?qū)��?duì)其進(jìn)行報(bào)復(fù)。