張鴻：以“四化”發(fā)展助力橋梁工業(yè)化智能建造提檔升級

6月14日，2023世界交通運輸大會在武漢盛大開幕。在16日舉辦的“交通基礎設施工業(yè)化智能建造論壇平行論壇”上，中交集團首席總監(jiān)、中交二航局首席科學家張鴻作主題報告，報告中提及的匯集工業(yè)化、數字化、網絡化、智能化等多種優(yōu)點于一體的鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術及裝備引起與會人員廣泛關注。


張鴻以《橋梁工業(yè)化智能建造關鍵技術研究與示范》為主題，詳細分析了當前橋梁行業(yè)的產業(yè)現狀與發(fā)展目標，闡述了以“工業(yè)化、數字化、網絡化、智能化”四化發(fā)展及“產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈”三鏈融合為特征的工業(yè)化智能建造技術體系，以及相關關鍵技術在深中通道伶仃洋大橋、江蘇常泰長江大橋等國家重點工程的應用示范情況。

報告中引人注目的亮點之一是鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術及裝備。針對傳統(tǒng)鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風險高、工程品控難等難題，張鴻在報告中提出了二航解決方案：“常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的雙層斜拉橋，塔高352米，跨度、高度均為同類型橋梁之最。以常泰長江大橋為應用場，我們構建了以‘裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制’為總體理念的鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術及裝備，將工業(yè)化、數字化、網絡化、智能化高度融合到橋梁建設中，改變了塔柱鋼筋傳統(tǒng)施工模式，實現了用機器最大程度代替人工，提高了橋梁建造品質和效率，降低了施工成本和安全風險。”

張鴻牽頭研制了全球首臺基于“豎向移動工廠”的混凝土橋塔工業(yè)化建造裝備——一體化智能筑塔機，該裝備集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養(yǎng)生、應急避險和安全監(jiān)控功能于一體，以流水線方式進行全功能一體化施工；牽頭研發(fā)了多參數自感知纜索關鍵技術、特大型水中沉井基礎建造技術、基于人工智能驅動的混凝土產業(yè)綠色化關鍵技術、橋梁預制結構工業(yè)化建造關鍵技術、橋梁智能建造與服務云平臺關鍵技術等國際領先技術，以及世界首臺千噸級跨纜吊機、全球最大塔式起重機等一批領先裝備。（通訊員 王敏 代浩 朱明清 晏久順 圖片 徐付迪）